看來今年過年對奧迪的緣分還是一波接一波，繼 200 turbo、4000S、C3 前期 100 2.3E 後，又一隻 AUDI 被捕獲。
1980年代的歐洲車壇，吹起了一股追求低風阻的潮流。沒錯，三代AUDI 100(C3)正是帶起這股潮流的領先者。三代100流線平滑而優雅的造型，造就了僅有0.3的超低風阻值，更為她贏得了1983的歐洲年度風雲車大獎。而100也提供四輪驅動車型，在當時的同機車中十分罕見，1980年代AUDI在歐洲市場的高科技形象也油然而生。
C3車系除了搭配四缸/五缸的100以外，還有以100為基礎的旗艦--五缸的200/200TURBO。200TURBO搭載的直五TURBO引擎輸出可達182PS，0-100加速8.2秒，極速230公里，是1980年代性最強悍的四門房車之一。到了80年代末期，AUDI推出小改款的100GP車型，外觀上將車門把手改為隱藏式設計，內裝則換裝海灣式儀表版。由於這款儀表與911招牌的五環式儀表造型頗有雷同，因此當年原廠在宣傳時又稱之為「PORSCHE儀表」。
（以上引自老林的部落格：「AUDI 100GP 2.3E C3 」）
從 AUDI B2 80 開始，台灣進入了汽車市場快速成長的階段，永業索性把歐規美規全部帶進來台灣開賣，當然，美版走的是高級路線，所以 5000S 自然比 100 來得貴很多。
這車其實很奇怪，明明是歐規 100GP，配的卻是美規大保桿，所以乍看之下很像是 AUDI 200
很長又很粗勇的前保桿
經典的小改後鋁圈
車尾氣勢也很雄渾，車尾的「GP」二字還是第一次見到
可能因為台灣數量太少吧！很難見到 100GP
還是總代理的車，而且全車未貼隔熱紙
儘管只是 100，車身已經頗有旗艦 V8 般的架勢，整隻比 E-Class 大上一號！
永業為何要把歐規車配上美規保桿，到現在還是個謎，不過可以確定的是，這台 100GP 不是特例，老林 N 百年前拍到的 100GP 也是這樣瞎搞，或許也印證了永業當年不是很有心在帶領奧迪吧！
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