一般對於 803 的印象，都是在於機關槍的 SD22，野雞車的最愛，我也不例外。近年在路上見到、逮到的 803，清一色都是柴油版。就算是網拍上面，也見不到 SD22 以外的款式。
當初裕隆引進 SD22，也算是高招。翻閱日本日產資料，330 Cedric/Gloria 的柴油引擎只有 LD28，而且 LD28 算是日產柴油引擎的高峰了，裕隆固然有打算把它拉進來，但問題是，LD28 只有 Cedric 與 CABSTER 使用，而 CABSTER 幾乎都以 CKD 方式組裝，反而如果可以拉小一號的 SD22 的話，不僅勝利可以用，商用車系列也可以用到 HOMER 上面，等於一魚兩吃。HOMER 比起 CABSTER 的銷量差了三倍有餘，剩下的就是怎麼克服引擎角的問題。
裕隆解決這些雜七雜八的麻煩後，柴油勝利一量產，馬上獲得各界的青睞，尤其計程車與黑車市場，到處都是搭搭聲的勝利。相較之下，汽油版的 803/805 就被冷落在一旁，除了官車，民用版本不是很多。
隔了三十年，803 的車頭還是這麼虎虎生風
裕隆 logo 已經模糊
玻璃大燈
粗勇的前保桿
車主把後視鏡換到 A 柱，說是因為早期設計在巷道裡面很不方便，必須下車才能收折後視鏡
內裝顧得不錯
C 柱的 CEDRIC 徽章
原來後葉子版也有 2000 字樣
似乎沒見過尾燈沒褪色的 803
Deluxe 象徵這只是入門款式
車主說，因為是基本款，當年只有配到鐵圈，但他加價配到最高檔的鋁合金輪圈，用了 30 年還是很棒
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