這次回台灣的時間比較長一些，但畢竟半年沒長時間待在台灣，積累了不少地方有待「巡狩」，所以開車的機會大增，一個不小心，又到了保養的時間啦！自從告別 LANCER 之後，已經兩年沒有這麼頻繁進出保養場啦！
其實上一回 40000km 保養的時候，我就想說這主題可以湊點兒部落格的內容，只是那天不小心跟深藏不露的老闆聊開，一時之間忘了拿起卡美拉紀錄，所以這回就徹頭徹尾的好好寫一寫吧！看看這次保養做了啥動作：
首先基本動作，開引擎蓋簡單巡視，然後就頂起來囉！
嘖嘖，這個獎項還是沒處理，右後懸吊持續漏油中...，反正目前後座乘客都沒抱怨過有異音，繼續給它漏吧！多漏一些可以減輕些車重喔！
看來煞車片不是很均勻，磨出一道排沙溝
然而煞車皮還滿多的
老闆說煞車皮的厚度是看這個位置，不過我看了半天實在看不懂
洩完機油，機油芯先換
當然，我也沒有閒著，做一點簡單的事情囉！
把輪胎裡的小石子一一撿起，很累人的！
我一向指定使用的一路發機油
看起來挺好喝的....
空濾吹吹就好
嘿嘿，省一筆囉！
一般基本保養到此為止，不過...今天的重頭戲才要登場而已。這也是一般人極易忽略的地方
沒錯，就是備胎。一般保養時，保養廠都會檢查四只輪胎的胎壓，然後就把氣壓計丟一邊。所以備胎的胎壓就被忽略了！我也是保養這麼多次 CAMRY，到這次才想起備胎好像從未檢查過。果然，備胎胎壓只剩 20psi 不到，應該是出廠到現在都沒灌過。有趣的是，原廠也知道一般人的個性，所以備胎建議胎壓高達 60psi！
別以為把備胎打打氣這樣就結束了，既然都已經翻到備胎，就得例行性的操作一次。說例行姓氏因為以前 LANCER 時代，每次保養我都會模擬路邊換輪胎，而且...還要計時！根據我的印象，以前大多可以整個流程（從拆千斤頂到放回千斤頂）控制在 15 分鐘左右。今天考量到年紀大了，還是主要流程跑跑就好，千斤頂暫不出動。
CAMRY 的備胎鎖比較人性，直接用手轉就可以了，不若 LANCER 還要用「片幾」轉半天
關鍵工具：六角板手。然而，固定的這塊軟木，感覺不是很耐用，據說報價四位數...
備胎一旁可以看到不知名的塗膠
不要覺得好像很小，拿下來也挺費力的，所以別去羨慕什麼原尺碼備胎，拿起來要人命的
特殊規格
接下來就是實彈上陣啦！
坦白說，原廠附的板手實在太短，必須用踹的才夠力，但這樣容易使螺帽變形。所以強烈建議多做一節加長管（各大水電行都弄得到），除了可以省力，還可以護身兩相宜！
輪胎接地時，先把螺絲「放鬆」
接著把車頂起來（這裡以頂高機作弊帶過）
接著再把螺絲整個轉開，此時就不需太費力了，所以不需要加長
然後要注意一點，最好對角放鬆（鎖回去的時候也一樣）
然後把螺絲一一拆下，但要注意最後一棵會因為輪圈外彈的力道，不好出力
全部卸下
接著把備胎頂上
先把螺絲用手鎖緊
板手出動，但不可鎖緊，輕輕鎖不動即停
接著把車放到地面
加長出動，把螺絲一一鎖緊，大功告成！
這裡補充說明一點，在更換上新輪胎上去的時候，有個動作不可忽略！螺絲用手輕輕鎖上後，必須把輪該往外拉，確定所有螺絲都正確的 90 度咬進去，不然會造成鎖不完全，開到一半可能輪胎會直接噴出來！
確定每只螺絲都確實的 90 度卡進去，才開始鎖緊。鎖完之後記得對照其他輪胎螺絲的深度是否一致。
瞎搞了一陣子，算是基本動作都還記得，呼....
老闆忽然想到，冷氣內循環濾網應該 check 一下
果然上面是應有盡有呀！
嘿嘿，換一個竹炭的，還比原廠傳統棉織版本便宜喔！
整車再巡視一下，沒有其他問題，保養 ok！
這次保養的重點，當然就是佔一半篇幅的備胎囉！不要覺得備胎不重要，哪天真的用到的時候可是救命仙丹，所以，平時就要熟練換胎的基本動作，不然就等著顧路被獅子大開口啦！印象中拖救車更換備胎的公定價是 500 元，可是筆不小的開銷喔！所以建議大家每次保養的時候，順便把換胎的基本動作練一次吧！反正閒在一邊也是閒著，老闆換機油、機油芯，像我這種汽車白癡也可以拔小石頭、換備胎，這兩個動作做完之後，基本保養也差不多結束剛剛好，一舉兩得囉！
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