關於 Century 這台車，之前探討「左駕」版本時已經跟大家談過一些，今天的主角既然是在香港落網的，所以主題也就圍繞在香港的 Century。
儘管目前香港的 TOYOTA 總代理「皇冠汽車」做得很出色，不過它卻不是第一任總代理。第一任香港豐田總代理相當生不逢時，那個年頭還是英國車當道，根本沒人把日本車當一回事，所以做沒幾年庫存如山，草草結束。皇冠汽車則很有魄力的把 CROWN 這車系引進香港，藉由計程車打出名氣後，成功在香港中高級房車擁有一片支持者，也因此，TOYOTA 的名氣在香港一天比一天看好。
儘管香港擁有右駕的優勢，得以享有許多日本直接進口的 呏奏呁 車系，但即便是復歸前的琉球，日本原廠都當作是「海外」，講白一點就是說好料還是鎖在日本國內，也因此，像是「大霸王」，香港總代理賣的依然是「PREVIA」，而不是「ESTIMA」。當然，右駕還是有一定程度的「甜頭」，以 TOYOTA 為例，像是 ALPHARD、Ractis、Noah、Picnic 這類好料還是只有讓台灣乾瞪眼的份兒。
既然日本人留一手，最好的肯定不會直接賣過去。PRESIDENT、DEBONAIR/DIGNTY、CENTURY 這三大頂級旗艦，自然總代理不會引進。所幸香港仍有一票神通廣大的水貨商，加上香港不若澳門，並不限制中古車進口，所以 ESTIMA、KLUGER、SOARER、HARRIER 這類好貨，藉由水貨商的勢力，依舊能夠在香港路上見得到。
明顯是達官顯貴，才能配得上數字牌
從側邊看起來，應該是頂級的 C-Type with Dual EMV 的版本
這台車確實讓人覺得有點可疑，怎麼說？首先，CENTURY、PRESIDENT 這類車都是「受注生產」，不會直接說新車就直接批發到各經銷商去，也因此，香港、英國、紐澳水貨商不太可能弄得到「全新」的 PRESIDENT/CENTURY，出口的清一色都是二手車，理論上這台 CENTURY 也應是二手的才對。
然而，既然掛上數字牌，這類人等應該不屑於購買二手車才是，尤其 Century 這種大排量的日本中古價格極低，普遍香港水貨商也不太敢引進，因為香港這種車毫無二手價格可言，除非接單，不然這種車賺頭實在很有限。話說回來，掛得起這種車牌的人，應該也不至於花一筆小錢買一台 Century 擺譜。或許它是台新車，藉由「皇冠汽車」中介向日本原廠下單也說不定？！
然而，目前在香港被 Kenny 逮獲的 Century 尚有另外三部，扣掉一部新領牌的，另一部也是這種特別的數字牌，所以這兩台 Century 的身份就更加可疑啦！
這台是最近領到的牌，所以是「P」開頭
這一隻也有點怪怪的，但應該是當年進口的水貨二手車。
最猛的還是這台，除了是香港數字牌以外，還掛有兩地牌，搞不好是中國大陸唯一一台可以合法上路的右駕 Century。針對於這張數字牌，另有一個說法是跟「西元」有關的數字牌，還有別的意義存在，但到底是什麼還有待釐清。
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