提到台灣的試車牌，就不得不提到周杰倫與某汽車製造廠第二代，兩位讓監理站改變試車牌相關法規的靈魂人物，而在香港，同樣也存在著改變試車牌的靈魂人物。
台灣的試車牌，算是「放牛吃草」，你愛掛在什麼車上，愛去哪裡都行（除高速公路）。但香港的試車牌，規定就比較嚴格。除必須進口車商持有之外，使用時間、地點、路線…，通通必須事先報備。儘管香港試車牌囉唆一大堆，不過它還是有一項台灣試車牌所沒有的強項，那就是左駕車也可以掛試車牌上路（台灣右駕車掛試車牌也是違法的）。因此，對於香港闊佬們而言，要開 CLK-GTR、F50這類只有左駕的超跑，不啻為一種救贖。
另一方面，香港針對售價 50 萬港幣以上的車輛，課徵 100% 的奢侈關稅，所以香港的跑車報價與落地價相差甚多，不願意多花錢的，也不妨與車商「拉人情」，省下來的稅金相當可觀，所以，香港的Ferrari、Lamborghini 之流得就很喜歡掛著試車牌到處跑。
<這種試車牌通常是二手車行/肉場用在已經註銷牌照的車，以肉場居多，因為在香港買賣二手車一定要掛牌，即使在二手車行待價而沽的階段，也不能沒有正牌>
問題是，前面提到，香港的試車牌必須事先報備時間、路線，當車商把試車牌借給這些闊佬後，闊佬哪管這個，上路再說。然後上路以後，自然是「狠狠試駕」一番，於是投訴越來越多，香港警方也就盯上了這群試車牌。
一天，某台黑色 Enzo 在灣仔盡情享受引擎聲浪與路人眼光之際，被條子攔下來盤查。一看不得了，原來還是台左駕車。這當然不會是車商開的，裡面的駕駛者對於車牌也交代不清，最後整台車被扣押，外加吊銷試車牌一年。
不用想也知道，這試車牌是香港法拉利總代理勵駿的。對於平白損失一張試車牌，勵駿也感到很無奈，畢竟這些車主也得罪不得，只好借用各種名義，一方面把試車牌收回來，一方面交代向其他車商借試車牌的車主，罩子放亮一點兒。其實倒也不必勵駿親自出馬，那台黑 Enzo 就已經很有殺雞儆猴的效果，除了吊牌以外，最後整台車被抓去拍賣充公，這在香港是很罕見的作法，但也凸顯了香港政府的決心，所以現在要看到掛試車牌亂跑的高級跑車，已經不太容易了。
反觀台灣，目前也就周杰倫被貼標籤，然後試車牌不能上高速公路，其他沒有進一步法規約束。身為愛車的一份子，我當然是希望試車牌的制度繼續下去，然而台灣濫用試車牌的狀況也所在多有。我並不主張台灣得搞得像香港那樣事前報備一大堆，但至少政府也該多注意藉試車牌逃稅或者危害道安的行為才是。
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