前陣子台灣某主流汽車雜誌的總編，在「編輯的話」一欄裡面，不知是語重心長還是看笑話的心態，輕輕描寫了現下中國大陸的試駕歪風。一般人認為，汽車雜誌試駕，不外乎就車商邀請或者媒體主動向廠家借車，拍拍照然後還車，如此而已。尤其台灣汽車媒體爆炸，向車商要試駕車，沒有個三拜四請，或者人脈拉攏，談何容易？就算把車借到了，大不了就一個下午，所以大家拍來拍去都是那幾個台北市的街景。
相隔一海的大陸可就完全不同了，儘管現下中國大陸汽車雜誌動輒 50 幾種，但因為汽車市場競爭激烈，廠家花招百出，加上大陸汽車雜誌散戶銷量遠超過訂戶，也就是說很多人買車是真的會拿汽車雜誌或者相關報導看看先，所以大陸汽車媒體，說正處於拿俏階段可一點也沒錯。
進一步還可以細分大陸的汽車媒體為兩類，一種是典型的汽車雜誌，另一種則是報刊。台灣現在這兩種基本上是混為一談了，但在大陸可是有天淵之別。汽車雜誌從業人員至少懂點車，懂點職業道德規矩，而報刊人員基本上就是瞎搞。多半都是剛畢業的大學生，也不乏年輕美眉，一來不懂車，二來試車肯定「試到極限」，還車時車子面目全非算正常，撞車、翻車、鬧進警局的屢見不鮮。關鍵在於，大陸報紙的閱讀量遠超過汽車雜誌的閱讀量，不讓這些人試車又不行，而且報紙每天出刊，比起汽車雜誌每月出刊，反應速度快很多。
不管汽車雜誌或者報刊，車商當然希望對自家產品美言幾句。在台灣要綁架從業人員，最簡單的方法就是拿廣告要脅。但在大陸可就沒這麼簡單，隨便拿廣告要脅不見得對車商有好處，因為讀者確實滿多的。以目前發行量最大的「汽車之友」為例，雙週刊每次都可刷上 10 萬本，一次失去幾萬人的閱讀，對車商不見得是件好事。更重要的，大陸汽車雜誌界也發展沒多久，普遍還在滿畸形的狀態，也就是說，要收買，也滿簡單的。
台灣因為地小，加上不景氣，近來車商試車會越縮越小，都是當天結束。大陸可就截然不同，標準行程一定是三天兩夜機加酒。第一天晚上在酒店狠狠嗑一頓，第二天早上參觀工廠或名勝，下午試車，晚上再去酒池肉林一番；第三天「各憑本事」：一般的編輯就一早打道回府撰稿去，如果影響力夠大的，嘿嘿嘿，另可安排「神秘行程」。如果是海外試車，那肯定會變成四天三夜，行程多一天「當地觀光」。
上面講的這些都是「標準配備」，對於時下中國大陸媒體市場，廠商最興盛的招數，除了上面這些「標配」以外，就是「試車津貼」啦！只要參與試車會、上市會、下線會、工廠參觀、賽車手教學…，不管是編輯或者攝影，通通有獎！根據目前的行情，兩張草紙起跳，這種價碼是歐系品牌為主，因為在市場已經有一定的口碑地位，津貼只是「禮貌上」的；一般其他普遍行情都會有五張草紙左右，那如果是比較冷門的車廠，尤其是自主品牌，價碼就更可觀了，有的一口氣可以拿 8 張紅色毛主席。但最猛的不是這些內地品牌，而是某日本廠商，每次出手都是「四位數」，所以每家汽車雜誌參與該品牌試車，都是主編親自「操刀」，畢竟這筆「外快」，實在太可觀了。相對的，這品牌在內地各媒體，始終沒出現過負面評價的。
當然，曾經也有車商挑戰過這項「習俗」。某德系品牌自以為形象夠好，不需要「發津貼」，就在某次車型上市時，只有讓媒體簽到，發一點紀念品，沒有進一步的動作。結果在場記者一片譁然，紛紛大喊「我要報你車爛」、「洋人滾出中國市場」...等等，但最莫名其妙的是某位仁兄喊出「我要投訴」？！不管怎樣，此舉已經激起公憤，怎辦？只好幾位主管當場自掏腰包，「犒賞」這些「勞苦功高」的媒體朋友們。
除了「津貼」以外，「伴手禮」也是犒賞媒體朋友的管道。早期為了宣傳車型形象，送的不外乎汽車模型、月曆、水晶雕刻等等。但這些「不實用」的東西，容易被媒體界「遺忘」，所以現在也不太流行送這個了，要嘛就直接送原廠精品中的高爾夫傘、手錶，猛一點的還送過室內簡易高爾夫推桿組。當然，最厲害的還是某日系高級品牌，為了讓媒體服服貼貼，除了「津貼」，還一舉送出當時最大容量的 i-pod，出手之高可說是破紀錄了！
前面提到，這類「餽贈」當然反應的是車商的市佔率與形象，對於越弱勢的車商，也就越大手筆。最有趣的對比就在於車展記者日的發表會上面，一位仁兄就曾經玩過，當大家一窩蜂跑去看 Mercedes-Benz、BMW、Maserati 新車走秀時，他跑去看門可羅雀的某自主品牌的發佈會，這下不得了，品牌經理熱淚盈框的殷情接待不說，現場看得到的禮品全部雙手奉上，外加超大包的「津貼」。自此以後，這位仁兄在車展專門往這些冷門品牌跑，果然每每「戰果豐碩」，甚至在日後的試車會上還特別有專屬休息室以及專人接待。
台灣在 20 幾年前也有過類似歪風，當時台灣汽車市場處於爆炸發展階段，汽車媒體人員成為寵兒，紅包橫行。顯然，中國大陸完全承繼這股「習俗」，而且「發揚光大」，誇張的程度，就算是當年台灣媒體人員也自嘆弗如吧！
<註：本文出現之各照片與本文內容無直接關連，請勿多做聯想。欲知更多勁爆內幕，歡迎參加「車聚讀書會」>
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