從 1973 年開始進口,TOYOTA CROWN 成為內地與日本邦交的受惠者,一批批大量進口的皇冠,充斥在各城市的街道。翻看早期內地道路照片,除了離離落落的老上海,其他必然就只見得到皇冠。不管是 1973 年當時的 MS60,晚一點的 S80 乃至於 S110、S120、S132、S155,皇冠在中國大陸的地位、知名度蒸蒸日上,也為豐田原廠創下不少可觀的形象地位。


 


皇冠延續著豐田汽車的好修、耐用,所以高級的 Royal Saloon、Super Saloon 作為禮賓車,入門的 Deluxe 做為計程車,幾乎都是讚聲一片,沒有聽說過有人抱怨過什麼的。而且當時因為皇冠形象太好,供不應求,走私車也加入這片市場,變成全世界的皇冠型號,在大陸通通見得到的怪現象。


然而,大陸以前還有強制報廢的年限,這麼一大堆皇冠,年限一到,淘汰的數量相當驚人。因為政策落實的緣故,大多這些皇冠就往二三級城市送,反正也沒人管。當時中國大陸皇冠汽車的數量,當屬北京最多。所以一旁經濟力被北京與天津榨得乾乾淨淨的河北,成為這類車的養老之處。



看起來老皇冠到了河北,還是不能貽養天年。很簡單,當年皇冠固然進口了一大堆,但只要一個不引進,零件供應就開始萎縮。而且皇冠上上下下都是純進口,零件本身也貴,對於這些流竄到外縣市的車,車主根本沒有能力調到零件,也沒能力買到零件。反正當初也是一兩萬塊就買到手,能修就隨便修吧!像圖中這台皇冠,很明顯是當年計程車版的 Deluxe,logo 掉得差不多,雨刷也只剩一支,輪圈蓋也不知打哪來的,整台車七零八落。


 


但也不要這樣就覺得皇冠的車很糟糕,即使爛成這樣,這種皇冠車還是很能跑的!然而,這樣「老當益壯」的車,我如果是豐田代理商,也會想個辦法收購回來,畢竟這對車款、廠牌形象殺傷力,實在滿大的!

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CELSIOR's Automotive Saloon

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  • longman--HK
  • 皇冠的耐用程度和品質實在驚人; 隨便1台8至10年的車跑了近100,000km 乘坐感也不錯 (車身穩定, 跑起來什音不多); 在廣東汕頭 和 番愚坐過2台都是這樣.........
    [版主回覆11/07/2011 20:32:26]<p>我是還沒坐過這麼高里程的 CROWN,不過依照其品質而言應該不難想像</p>
    <p> </p>
    <p>閣下也是在廣東/香港一代出沒的車友嗎?</p>
  • EGB
  • <p>日本的皇冠迷應該看了會吐血吧! 透露給他們說不定搞個逆輸入拉回日本去翻新,左駕翻新的皇冠應該會讓那些皇冠迷興奮到尿褲子吧! 呵呵</p>
    [版主回覆04/18/2010 19:36:26]按照目前日本的法規,中國大陸的汽車不許輸入日本,即使當初是日本賣過去的也一樣,所以說真的喜歡搞左駕皇冠的日本車迷,就更不辭勞遠的從中東拉過去招搖囉!