很長的一段時間以來，S-Class 都不標榜性能款，豪華轎車的跑格始終由 BMW 一枝獨秀（Bentley 已經是藝術品等級，不忍將其歸到凡塵汽車）。但是在市場結構與需求的變化下，Mercedes-Benz 也將 S-Class 搖身一變，跟 BMW 共同豪華運動的轎車搶食市場。
最早是在 W220 S-Class，以大排氣量 NA 5.5 引擎，之前配在 W210 E-Class 獲得廣大迴響，一方面調一個空殼 C-Class 上去「裝」成 C55，另一方面就直接把這具引擎塞到 W220 車上，便成 S55 AMG。而從此以後所產生的 S55/S600 之間撲朔迷離定位，這裡不再多述。
W220 小改之後，S55 也升級換上 V8 Compressor，但是改朝換代的 W221 可就不能繼續沿用這顆舊引擎，因此 AMG 以 S600 的 6.0 V12 重新開發一具新引擎。而且為了更進一步搶奪市場，AMG 同時以 S500 的 5.5 V8 再度衍生性能款引擎，配在 W221 身上就變成 S63 與 S65。
單以「入門」的 S63 來說，NA 6.3 公升，有 512 匹最大馬力，已經又比原先的 S55 Compressor 多出 40 匹。如果要重口味的，就選最最頂級的 S65，V12 BITURBO 灌下去，飆破 600 匹最大馬力，連高一級的 MAYBACH 都比不上！扭力也飆破 100kgm 的境界，幾乎快到 BUGATTI VEYRON 的水準，實在很驚人！但也因為輸出實在太強，S65 配的還是五速手自排，沒像 S63 那樣用到七速手自排。
S65 的出現，終於把定位與 S600 拉開（當然，S600 與 S63 之間還是很多重疊），報價也有一段差距。台灣方面已經破千萬，而大陸也來到 298 萬人民幣的境界，不僅可以買任何 PORSCHE 量產車，也比 F430 還貴！
S65 車頭很低調，看不出性能所以然
下方氣壩，普通 S-Class 也可以換上
鍛造燻黑鋁圈
V12 BITURBO 字樣！
很誇張的輪拱
認明四只圓尾排管
比較奇怪的是，S65 一律都是長軸版本。或許因為性能已經強大到不需去計較什麼車重了吧！然而，當初 CL65 推出的時候，原廠強烈建議不要修改晶片解除速限，因為 CL65 的引擎雖然跑得上 300kmh，但輪胎可承受不了此時的重量，不知道 S65 是否還有這麼一個隱形封印？
S65 理應數量稀少，不過在北京街頭已經看到不想看，滿大街都是 S600、S65，像這台車，從車牌推斷是屬於國營企業或者公家用車，因為號碼非常小，肯定之前同一張車牌掛在其他好車上面，報廢之後就換這台 S65 掛這車牌囉！也就是有這麼一群「客戶」，可能中國大陸已經是全球最大 S65 需求地了吧！
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