FUGA 是剛恩接掌 NISSAN 之後，又一款得意作品，一舉取代 CEDRIC/GLORIA 這兩個歷史悠久的日產二哥車系。有一個說法是，長年下來，因為 CEDRIC/GLORIA 過份重視運動形象（可以溯及自 430 開始），成為許多爆走族的愛駒，加上噴噴叫的 GT-R、Silvia，把整個 NISSAN 品牌形象往下拉了不少。尤其末代 Y34 CEDRIC/GLORIA，外型已經完全走運動房車路線，加上頂級的 VQ30DET 引擎，更是吸引不少熱血份子的目光，所以給人耳目一新的全新車款，是剛恩最想做的。
FUGA 也是首款海外比日本先發表、先上市的車型，在 2004 年底即在海外發表，2005 年 2 月在北美以 2006 年式的身份，推出 INFINITI M35/M45，日本則晚一個月上市。扣調日本未上市的 FX 車系，FUGA 算是開創了這種先河。但很有趣的是，一海之隔的大陸竟然仍採取單品牌策略，以「日產風雅」的名義上市，但報價算起來也便宜不到哪裡去就是了。
即使海外比較早上市，日本人還是留一手給國內，那就是 FUGA 日有在日本擁有 VQ25 引擎的配置，成為入門車型。這固然是針對皇冠而來，不過一台 FUGA 下打 CROWN 2.5 Royal，上打 CROWN MAJESTA 4.3，未免有些吃力，加上要承接 CEDRIC/GLORIA 兩個車系，從 2.5 一直拉到 4.5 的 FUGA 實在很吃力就是了。
有趣的是，Y51 車系，反而把這種思維延伸到海外，而且全球首發的 M25 就在台灣！這在近年台灣車是一片蕭條下，不啻為一項驚人消息！甚至對岸到現在都還在賣 Y50 M35，台灣就有這種「日本同步」的待遇，只可惜這車不是 M24，排氣量稅金的驅使下，台灣人捧不捧場還很難說。
<照片提供：豐田勝宏>
留言列表
