CELSIOR's Automotive Saloon

Q45 約莫在 1997 年左右正式由日產中國引進大陸，當時的作法與裕隆如出一轍，也是把 Q45 擺在 SUNNY、CEDRIC、URVAN 這些車同一間展廳。但因為當時大陸還處於缺車狀態，儘管 INFINITI 沒啥知名度，但還是可以銷得掉，不像台灣動不動大降價。有趣的是，Y33 CIMA 小改版本，大陸一樣沒有正式引進，而且也未見到水貨車的蹤影。

2000 年登場的第四代 Q45，台灣是第一時間上市，但大陸拖拖拉拉的，耗到 2004 年年中，才直接上市小改版本。令人驚訝的是，大陸竟然沒有以 INFINITI 名義登場，而是回歸到 NISSAN 原本的 CIMA，以中文名「西瑪」在大陸上市。

<不難發現這車裡裡外外跟日規 CIMA 只差別在於左駕版>

日產這種作法滿令人摸不著頭緒的，若說是為了日後 INFINITI 重新上市做準備，那手筆也大了些，畢竟後來的 M35/M45 也循 FUGA 這種方式上市；若說是尊重大陸市場，那麼在東風日產生產的那票車，好像也沒太多日本好料，所以這作法原因為何，費人猜疑。

關於西瑪的售價，眾說紛紜，口耳相傳聽到的是 96 萬人民幣，這種價格比台灣當時 Q45 的報價還貴！而雜誌上的報價單，從 75 萬 RMB 到 60 萬不等，這種價格等於是在日本境內買的，是過份的低。不管怎樣，西瑪在大陸的銷售，一樣逃不掉慘兮兮的命運。後來英菲尼迪品牌發表之後，當時最末批的 Q45 並未在新車名單中出現，應該也是以 M35 作為其後繼車吧！