CELSIOR's Automotive Saloon

A4 Wagon 在利奔的銳意經營下，於大嘴時期成功切入這塊冷門市場，尤其與房車幾乎一樣的成交價，Wagon 多出帥氣的後擾流翼以及更多的置物空間，頓時 A4 Wagon 成為台灣 Wagon 市場的主力，其他對手代理商也加入這個戰局，諸如 C-Class Estate、BMW E91 Touring 一舉把氣氛炒熱。不過畢竟這片市場太小，沒多久就傳出飽和，A4 還能靠著 TDI 的招牌繼續撐下去，其他幾位對手一開始既然是玩票性質，見到車子變成庫存，也就不繼續玩下去了。

有意思的是，台灣進口 Wagon 風潮最早是由中大型的 E55T AMG 帶起，不過後來導入的 Wagon，中大型的反而是極少數，畢竟每台報價不低，滯銷起來可是令人頭疼的。看來看去也只有雙 B 感靠著品牌光環，意思意思進口一兩批 E61 與 S211，利奔在這點倒是挺識相的，A6 Wagon 幾乎都只有抬面下的 RS6/S6 才有進口。

所以說在台灣見到 Wagon AUDI，基本上都會是大嘴 A4 Wagon。不過這天在公館圓環，我見到一台很怪異的 A4 Wagon。

車尾少了擾流翼不說，尾燈也與 A4 Wagon 不同。而且鋁圈是 18 吋的，造型也從未見過

繼續追逐下去，發現車身相當大，原來是高一級的 A6 Wagon。而且從車牌框與車頭來看（車頭無法拍到照片），是典型的美規版本，應該是頂級的 4.2Q 版本，由神通廣大水貨商導入，論稀有度真是一等一的！