CELSIOR's Automotive Saloon

三陽三代 CV3 便宜的售價與改不完的套件，開始侵蝕台灣年輕人的荷包與歲月，後來的六代 CV3，南陽索性自己也下去玩，推出 CV3 Type-R 精裝車，除了貼上 Type-R 貼紙與加上一些看起來很像 Type-R 的套件，最讓人受不了的就是兩張大耳朵 RECARO 座椅，頓時搶購一空。所以在六代末期出清時，CV3 也是這樣搞，連自排版也是在短時間就銷售一空。

不過自七代開始，南陽有心扭轉品牌形象，所以七代 CIVIC 已經跟改裝脫節，儘管日本本土尚有 Type-R 與 RS 版本，但移植難度極高，光是外觀版件可能只有鋁圈與水箱罩有辦法輕鬆搞定，其他地方版件在刻意安排錯位的前提下，能夠玩得很有限。

在此同時，日裔水貨商大宗「順鎰」依然自北美引進 Si Coupe，不過報價已經到兩台國產 CIVIC 的程度，但是除了這種價格依然有人捧場之外，還是有人不遠萬里，從歐洲搞進來 Euro-R 版本，精神可嘉！

自 CIVIC VII 開始，歐洲自行開發 Type-R，而且採的是很特別的兩廂三門式樣，銷路還不錯，甚至在 CIVIC VIII 時，歐版 Euro-R 銷量超過日本版，也因此，目前僅剩歐洲的 CIVIC-R 與 Accord Euro-R 仍在生產，日本在今年正式把最後一款 Type-R 宣告停產。此話一出，立刻引起許多車迷反彈。世界上 Type-R 與 Mugen RR 密度最高的澳門，還在六月初發起「SAVE Type-R 佬」的晨跑活動，儘管規模不如去年 SAVE SAAB 的浪潮，不過也讓世人見識到澳門這彈丸之地的汽車俱樂部實力。