要說 Mercedes-Benz 的超級跑車，最早的當然是 300SL Gullwing，這台車很會跑，很輕，但根本沒有煞車可言。日本在 1950 年代末期準備建設高速公路，特別從德國買了一台 300SL Gullwing，這台車立刻成為日本最昂貴的德國車（不知道有沒有比天皇的 770K 貴），不過下場很悽慘，撞個稀巴爛。而 300SL 的賽車版，命運更加坎坷，在 1957 年 LeMans 大賽當中，靠著「兔子效應」緊跟在前車，結果被後方煞車不及的對手輕輕一頂，就立刻飛起來。畢竟賽車的空氣力學，跟飛機其實沒有兩樣，當跟著前車的時候，固然可以靠前車擾流，一旦這個平衡瞬間破壞時，過多的上升氣流跑進底盤，車子很自然的就會起飛。這麼一飛就降落在一旁的觀眾席，造成 82 人當場掛點，Mercedes-Benz 也因此退出 LeMans 達 30 年。
從此以後，Mercedes-Benz 對超級跑車就顯得消極很多，陸陸續續都是以概念車方式出現，比方 C111/C112/C113，正式開賣的超級跑車，一直等到 1997 年才出現，不過又是一連串災難的開端。當時 Mercedes-Benz 打算重回 LeMans，就以其下最大隻的 CL 造型，跟 AMG 研究一番，推出「CLR」，結果在跑道測試沒多久，又發生了起飛事件。Mercedes-Benz 當然嚇死了，連忙撤換整個計畫，改以小一點的 CLK 發展過去，也就是後來的「CLK-GTR」。CLK-GTR 在 LeMans 戰績相當棒，把 PORSCHE GT1 封王之路打得亂七八糟，不過 CLK-GTR 依然在 LeMans 上演飛車秀...。因應大會規定，CLK-GTR 必須有至少 25 台的道路版，而原廠也就真正只打造 25 台出來，台灣的大亨何忠雄就有收藏一部。
看起來 Mercedes-Benz 的超跑災難似乎結束了？還沒。
這 25 台 CLK-GTR 確實沒出什麼亂子，畢竟大多數都跟神明一樣被供起來。不過 Mercedes-Benz 覺得還不過癮，所以在千禧年的時候，推出了 CLK-GTR Roadster，就是把 CLK-GTR 變成 Targa 式樣，然後只限量推出三部，企圖為 SLR 的上市暖暖身。這三台 CLK-GTR Roadster 爆出天價，所以其中一台滯留在加州某展示間甚久。好不容易有位公子凱哥兒上門打算購買，買這種天價的車，總得先試試車吧！於是經銷商就跟這位仁兄一同上路過癮一下。沒想到才到第三個路口，這台 CLK-GTR Roadster 還來不及一展身手，引擎竟然縮缸了！？這件事的後續是連續劇般的爆笑，總之 CLK-GTR Roadster 的宣傳，顯然非常不如預期。
2001 年法蘭克福車展上，Mercedes-Benz 如期展出 SLR Concept，並且推出 Roadster 版本。SLR Concept 最大特色就是在仿 F1 鼻翼的下巴，可惜後來沒有出現在量產車上。其他除了特殊的銀粉漆以外，幾乎都在量產配件當中。
儘管當時中華賓士已經被原廠收回代理權，新成立的「台灣戴姆勒克萊斯勒」對 SLR 的引進非常積極，特地打造 SLR 的台北專屬展示中心與維修中心（這個展示中心不知道是否就是南港展示中心），並派了一位台灣技師到德國受訓多時。而 SLR 引進台灣的報價高達 3000 萬，不過還是比 CarreraGT 的 3568 萬售價外加一張「無法領牌」的保證書來的划算，畢竟台灣當時 SLR 是可以順利領到黑白牌的。
台灣戴姆勒克萊斯勒的這麼大手筆，似乎沒有把 SLR 知名度完全炒作開來。台灣人對於 SLR 的印象，要全拜周杰倫所賜，而且周杰倫這麼一過水，除了幫 SLR 打響名氣以外，據傳脫手價讓周杰倫損失了 1200 萬的價差！台灣戴姆勒克萊斯勒（當時已經改名為賓士台灣）真應該頒個「成就獎」給周杰倫的。
目前就小弟所知，不含那台周董 SLR722，台灣目前僅有五台 SLR，銀、黑均有。而水貨商也有傳出引進 SLR 的消息。這台在竹北某水貨商門口逮到的 SLR，不排除是水貨商弄進來的國外二手車，至少從車牌架上沒看到「賓士 台灣」的字樣。當然，這些都只是猜測，還有待進一步證實。
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