右駕車在台灣何時可以光明正大領牌,一直是日系車玩家關注的焦點。然而放眼世界各國,允許兩種駕駛方向均可上牌的固然滿好找的,英國、日本、澳門都是具體的例子。不過,如果限縮在「左駕地區」,似乎並沒有符合這種標準的,看來看去都是右駕地區允許左駕車上牌,而且,目前還是有許多右駕地區嚴格禁止左駕車上路,澳洲、香港就是最典型的代表,甚至香港還規定,只要不是右駕車就不准上路,所以 McLaren F1 這台車也不能在香港亂招搖。


 


講到右駕左駕交雜的汽車歷史文化,全世界值得研究的地方,大概就是台灣與琉球了。因為台灣與琉球都經歷過「改方向」的歷史事件,台灣當然是在光復後,由右駕改為左駕。而琉球更猛,除了二戰後改過一次,甚至還發生過第二次變更,在 1972 年從左駕又改成右駕,史稱「730交通」。放眼全球,也就琉球是這麼右駕-左駕-右駕,找不到第二個平起平坐的例子。


 


台灣在光復當時,因為物資缺乏,即使駕駛方向改為左駕-靠右行駛,但根本不可能把以前日據時代的右駕車全部壓扁,國民政府透過自然淘汰的方式,逐漸把這些右駕車送進冶鐵爐,儘管這批車是台灣罕見的合法右駕車,但就目前手邊資料,這批右駕正牌車已經不復存在!


 


在光復以後,交通部不知何故對於右駕車之限制可謂雷厲風行,民間要辦理進口右駕車根本是不可能的,而政府坐車也清一色比照美國模式:黑頭左駕凱迪拉克。看來看去並沒有右駕車生存的空間,不過也因此,台灣曾經出現過莫名其妙的左駕日本進口車,諸如第一代 COSMO SPORT、SKYLINE GT-R 乃至於 PRINCE GLORIA,都有謠傳於本地上路的消息。


 


交通部規定是如此,但如果排除交通部控制範圍,台灣似乎還是有右駕車出現的機會。十幾年前國軍「星光部隊」就有一批右駕的 Defender,而我小時候也見過右駕的悍馬軍車!可惜這些車不可能外流,儘管駕駛方向特別,但與一般市井百姓還是無緣接觸。


 


除了國防部以外,外交部也是個規避交通部規定的方便門。台灣在光復後所引進的右駕車(除軍車),幾乎都是以外交人員名義辦進來的!比較好笑的是,一般邏輯會認為,這類車應該是派遣國國內具有代表意義之車款,不然在台灣「就地取材」即可。但就證據顯示,目前已知的右駕大使車,都是日本大使館的傑作,但,全部都「不是」日本車!


 


這類「右駕大使車」已經見光的有三台:Rolls-Royce Silver Shadow、Mercedes-Benz W109、Mercedes-Benz W108 加長版。都是歐洲車!其實日本大使館的這種動作費人猜疑,首先日本本土備有一大票左駕皇冠給外交人員,而 PRESIDENT 也特別打造出左駕版供擺譜,加上日本民族性使然,怎麼算都不至於去搞非日本製的右駕車進來台灣才是。


 


撇開這些拉哩拉匝的事情,這三台右駕車的出現,都是因為流入二手車市場才引起注目,也因為外交部規定只要本地人完納稅捐以後,即可以領牌上路。所以儘管是右駕車,還是可以領到標準格式的白鐵牌,快快樂樂上路招搖。




W108 固然不多見,但這台絕對是全台最狠的 W108


 



古典的直立燈


 




面積大到不行的水箱罩


 




雙層白鐵保桿


 




經典的對開雨刷


 




大面積前擋


 




前三角窗


 




車尾也很古樸


 




這字應該是貼好玩的


 



打開車門就可以見真章





正宗右駕車!


 



方向盤巨大無比


 




還是自排的喔!


 




助手席也很豪華


 




門板比較單調


 




後座也很寬敞舒適


 


台灣這類正牌右駕車,算已經「絕後」了,因為交通部與外交部在 1997 年共同制定有關辦法,禁止使館人員攜帶右駕車入台,雖然這規定是管得頗撈過界,但基於國情尊重,台灣各辦事處以及使館都遵守這規定。固然台灣這些外交地盤裡面可能還藏有其他右駕車,但可以肯定不會再有新款車才是。


 


這台 W109 是在日前「第一屆二手車嘉年華會」供作一元起標的噱頭,在開標後車子不知「獎落誰家」。不過從它以及另一台右駕勞斯萊斯在二手車市場出現數年的歷史來看,右駕正牌的噱頭並沒有給它們加分多少。

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