在談這台車之前，先講一則昨天聽到的真實笑話。某天某台法拉利開到某保養廠進行大保養，因為車主是前一天深夜送進廠的，當時只有廠長特地開門把這台車弄進廠房，所以其他員工都不知道這台貴客的駕臨。隔天一早修車廠員工上班，見到法拉利樂不可支，看老闆還沒到工廠，先出去兜個兩圈再說。畢竟是法拉利，在路上當然要招搖過市啦，於是兩位小兄弟故意挑人潮最洶湧的鬧區，盡情拉轉速，一路享受眾人讚嘆的目光。
單是看著別人指指點點還覺得不過癮，這兩位仁兄故意挑了一個大十字路口停紅燈，把車窗降下來，好好聽路人如何「讚嘆」。大多數人都是說，「看，法拉利耶」、「這車至少要一千萬」、「有跑車耶」...，當然也有諸如「保時捷」、「這台日蝕改得很棒喔」這種外行人的言談。不管怎樣，車上兩位仁兄心裡飄飄然，正當繼續到下個十字路口紅燈招搖時，耳邊忽然傳來一句，「少年耶，你怎麼開我的車出來？」
「XX」這個命名系統在法拉利來說，歷史不算長。第一台以 XX 命名的就是 Enzo 強化版本 FXX。FXX 這個名號讓世人讚嘆於法拉利的賽車工藝水準，所以法拉利也玩上癮，沒隔多久，第二款以 XX 命名的車發表，即是 599XX。
照這種邏輯來看，XX 之於法拉利，其實就是「輕量化」的用意，好比 Challenge 之於 F360，Scuderia 之於 F430。599XX 就是 599 輕量版本，把可以省略的重量全部卸下，引擎也有一定程度提升性能。不過 599XX 最值得一提的就是它的煞車碟盤，外觀看起來沒有什麼光澤，但又不像是陶瓷表面，更像是罩著一層套子。據原廠表示，這是為了保持煞車的工作溫度，真是一絕！
599XX 雖然沒有言明限量多少部，不過既然限量 19 台的 FXX 台灣都有個兩部（儘管這兩台都只是過客），599XX 弄進來台灣也是順理成章的事情。
這台白色 599XX 應該是目前台灣唯一一台，從 599 Fiorano 報價來推估，此車報價可能逼近 3000 萬。在台北市這種越野級的路面，這種車真不知道要怎麼開，才不會淪為推土機？
<比 599XX 定位更高的 599GTO，台灣應該也會弄進來吧！>
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