CELSIOR's Automotive Saloon

小金剛導入國產之後，在本地開出大紅盤，也把裕隆打得落花流水，因此國外 ESCORT 改款沒多久，福特六和也在很短的時間之內就導入國產。二代 ESCORT 不再沿用先前的「小金剛」稱呼，而是以音譯的方式取名「雅士」（與大陸的 TOYOTA COROLLA 先稱「花冠」後稱「卡羅拉」異曲同工）。

在外觀而言，雅士除了與小金剛發生不了聯想之外，雅士也把跑天下/千里馬才有的化學皮頂下放過來，但台灣特殊的天候狀況，現在活下來的雅士皮頂版還真是沒一台好的，也因此，雖然雅士的年紀不會比小金剛大，但本地保有量可能還比小金剛低。

海外的二代 ESCORT 一路生產到 1980 年，福特六和本來也有意繼續生產第三代版本，但正逢福特吃下馬自達，因此雅士就由 MAZDA Familia 接下後繼任務，與台灣暫時分別。直到 2004 年福特六和重新生產二代 FOCUS，這個車系才重回台灣。

二代 ESCORT 外型不若一代般的侵略感，但是在 WRC 賽事上面還是所向披靡，福特六和也繼續以 WRC 為廣告號召，侵蝕裕隆速利/萬利的地盤。

車頭帶有 FORD 新式 logo ，相當罕見

車尾保桿也明顯有加粗

靜靜的蹲在一角

「404」意為所指？

這個在材料店都找不到啦～

這台雅士相當有意思，一來他可能是全台灣保有的雅士當中，外觀維持得最好的；二來，這種造型（水箱罩、保桿）實在從沒見過，但當時雅士已經沒有水貨（第一代的小金剛時代還有進口版本，由景懋代理），所以這台雅士也有可能是留學生自帶回國的海外版。如果是的話，那這台雅士應該是全台灣最有價值的歐洲福特吧！

<照片提供：Wanger>