東風裕隆納智捷深圳展示間 @ CELSIOR's Automotive Saloon

納智捷登陸的動作，本應是 2010 年北京車展進行發表，後又延到當年廣州車展，但又在順延到了 2011 年上海車展，總算千呼萬喚始出來。靠著對媒體「打點」得宜，大陸各雜誌對於納智捷「一片掌聲」，算是走出了正面的第一步。不過在上海車展風光登場之後，納智捷的銷售通路莫名沈寂下去。即使在產地蕭山，4S 店到了七月還是一片荒蕪。

納智捷在大陸的通路，本來屬意由「東風風神」處理。但東風風神的銷售體系非常脆弱，車系單調使得銷售人員也沒什麼動力，加上業績獎金制度不佳，若納智捷真交由東風風神行銷，後果可想而知。幾經考慮，納智捷的通路改由東風裕隆自行規劃、招商，雖然代價是付出一大筆可觀資金，但至少對於管銷的約束力強化，就此來看是花得很值得。

這麼一搞，納智捷的 4S 店又繼續延宕。好不容易，杭州 4S 店以及深圳 4S 店陸續開幕，而北京那邊還處在拓荒階段。感覺起來納智捷的作法很像典型的台商：先華中南後華北。然而，納智捷在大陸目前僅有 U7 單一車系，以其他同樣以單一車系闖江湖的車商來說，就算是 Bugatti 也是賣得灰頭土臉，納智捷所要面對的挑戰還真是不小。

納智捷 4S 店與臺灣納智捷的風格一模一樣，在目前大陸 4S 店的外觀來說，納智捷這種調調算是很有質感，只比躺著賣的奧迪遜色些。

這張照片並非納智捷 4S 店內部拍攝的，推測是深圳車展。

目前 U7 在大陸報價是新創型（2.0T/2WD）18.8萬元、新創型（2.2T/2WD）19.7萬元、智慧型（2.2T/2WD）21.78萬元、智尊型（2.2T/4WD）23.98萬元、旗艦型（2.2T/4WD）26.8萬元，折台幣分別為 86.48 萬、90.62 萬、100.18 萬、110.3 萬、123.28 萬，平均貴出本地一成（臺灣入門的 U7 雖然也是賣 86 萬，不過大陸的入門版是更低階的 2.0T 版本），不難看出兩個狀況，一是臺灣這邊車真是便宜到炸掉，二是納智捷一開始沒有打價格牌，多少意味著給經銷商抽成的比例相當可觀，藉此可以推動整個品牌氣勢，這個作法迥異於當年風神藍鳥上市時先以「脫褲價」把對手全部 KO，也是一種比較長遠的作法。