高速公路行車技巧分享 @ CELSIOR's Automotive Saloon

這陣子因為常常跑路，所以使用高速公路的頻率變高，加上三不五時得顧良辰吉時，如何在這三百多公里的路程「合法」爭取時間，就成了很重要的任務。有時候為了趕時間，臺北臺南整趟路一刻也沒閒著，滿腦子就是在想著如何殺出車陣。

在高速公路上不願意多花半分半秒的，肯定大有人在，或許您也希望可以早點結束高速公路路程，抵達目的地。這幾天在南北奔波之餘，也把一些開高速公路的技巧整理了一下，跟大家分享一下怎麼最有效率的使用高速公路。

1. 交流道原理

所謂的「交流道原理」指的是利用交流道周遭來超車。理論上，靠近交流到時，最右側車道的車通常都是要下高速公路的，所以這時候切到最右側通常會有不錯的收穫

你看，右側是不是一路順暢呢？

在使用交流道原理時，要特別注意一點，就是「早點逃走」。因為交流道的末段會有平面車道上來的車流。儘管法規是要求匯入高速公路的交流道行駛汽車，無法進入主車道時必須要停下來等候，不過我在中華民國待這麼久，從來沒看過有人遵守這條規定的。也就是說平面道路上來的車，無論如何它都會想辦法切進來，所以開在最外車道時，記得早點閃人，除非正好有匝道儀控幫忙「擋駕」，不然通常會因為這些車而「得不償失」。

2. 不要懷疑大車的「眼光」

幾年前某天到基隆玩耍，不巧遇到颱風而提早回府。回程時坐上國光號第一排，外面風大雨大，這才發現國光號近乎垂直的玻璃，根本沒把這些風雨放在眼裡，視野還是超級清晰的。

不只是國光號，就算是 3 噸半的堅達，也是可以做到「一覽無遺」的。而這些大車的駕駛（尤其是大貨車、聯結車），論行車效率可真是「國道一哥」，他們還不能切到最內車道超車，所以在趕時間的時候肯定是無人能及的。而也因為它們的視野很好，所以它們在超車的判斷力遠比小型車來得強。所以當見到大車行駛在中間車道時，就不要白目切到最右側，肯定最右側有烏龜在緩慢蠕動，跟在大車後面就是了，反正根據法律規定，大車超車完畢之後必須讓出車道，所以通常它們超完車就會「大政奉還」，稍微耐心點兒等候。

3. 收費站的最外側車道

這招是用在車流量很大的時候，沒有堵車用這招只是幫加油站增加 GDP 而已

一般來說，不管是一高或者二高的收費站，大車 ETC 車道的右側還會有兩個人工收費車道。通常在車流量很大時，收費站會彈性開放這兩個車道讓小客車也可以走，這時候就給它大方切過去（當然，不要白目去擋到要衝 ETC 的大車），出車道時找一台走 ETC 的大車咬在後面讓他幫忙開路，就可以省下不少時間。

不過眼睛得放亮一點，通常最外側二收費車道是不會隨便讓小型車跑的，大多是在連續假期。如果沒開放的時候還硬闖，可是會被「頒獎」的

像這台 CEFIRO 走大型車收費車道，代價是 3000 元！

4. 善用路肩

這不是叫大家亂開路肩。在某些常堵車的時段，高速公路警察隊會視情況開放路肩，比方國道二號聯絡道附近。只要看到路肩開放，而且確實在開放時間內，就可以大大方方的走路肩。不過還是得小心，路肩各種奇奇怪怪的「寶物」應有盡有，國道警察隊的雙 B 常常就這樣在路肩被暗算到。

值得一提的是，如果路肩以外的車道行車時速也有個八九十，這時候還要不要開路肩？你趕時間的話，肯定要，因為路肩開放的終點，要嘛是收費站，要嘛是交流道，這時候內側車道肯定會塞車，就一路開路肩到盡頭再切進去，時間也可以省得很可觀。當然，要特別注意一些最外側的小白，見到前面堵車就二話不說切進來路肩，所以不管是白天或者晚上行駛路肩，一定要開大燈提醒這些腦漿不太夠的傢伙。

看完以上四招，還不夠嗎？底下再介紹兩招，不過這兩招滿陰險的，雖然沒有說違法啦，但非必要請不要使出來，有損陰德！

5. 交流道超車