街頭獵殺（屏東東港）：裕隆勝利 803SD 計程車 @ CELSIOR's Automotive Saloon

臺灣歷來的國產車當中，803SD 佔有相當重要的地位，原因無它，在 803SD 以前，臺灣並沒有任何柴油國產轎車，而在此之後得等到近 25 年之後才有福特六和 FOCUS 2.0TDCi 當第二棒。

有趣的是，這二三十年來，柴油對於消費者的吸引力也是截然不同。現在柴油車無非扭力大、省油這兩項長處，但缺點是價格高、濾心貴。不過在 803SD 的年代，柴油車一來不比汽油版本貴，二來柴油價格明顯低於汽油價格甚多，如此拉抬之下，803SD 一推出之後就造成轟動，常常傳出經銷商無車可交的狀態。

也就是因為 803SD 賣得實在太多台，即使到現在要在路上見到一台並不是件太困難的事情（同樣的道理也發生在速利 303 身上）。當年 803SD 絕大多數還是被拿來營業載客，不管牌照是合法或者不合法，開一台「黑頭仔」當「亥亞」（hire 的日語）是最好賺的，平均跑個半年就能把油錢保養外加車錢全部撈回來。而 803SD 的 SD22 引擎又沒有現在柴油車一堆亂七八糟貴死人的消耗品，除了換機油以及搪缸以外，真沒什麼地方可以花到錢，加上景氣正好以及客運業不發達，803SD 不僅造就無數就業機會，也讓臺灣的客運網幾乎是普及到了每個大街小巷，想去哪裡，一通電話，803SD「亥亞」馬上到家服務。

照片這台 803 計程車考以說是目前最有名氣的 803 計程車，因為比起其他幾位還在服役的 803SD，東港這台是最常出勤、最常上鏡頭的。從亮晶晶的外觀就不難看出車主對它的呵護，遑論還找了一個曬不到太陽的地方讓它喘喘氣。扣掉這台 803，目前還在服役的 803 計程車只剩下三峽一台黃的、臺中大里一台深藍的，其他 803 應該都退役或者神隱。至於謠傳的「小琉球」803，推測應該就是東港這台，畢竟司機有專門接客去搭小琉球渡輪，可能是因此才會誤傳微小琉球也有一台 803 計程車。

街頭獵殺（台北三峽）：全台最老的計程車？