V12 引擎是目前普及度最高的最多汽缸引擎，但真把 V12 做到好也是件不簡單的事情。一個很簡單的例子是，在豪華汽車、大排氣量汽車滿街跑的美國，其國產車竟然沒有搭載 V12 的車款（二戰那個年代就甭提了），而環顧現在還在生產量產 V12 引擎轎車的廠牌，只剩下雙 B 以及 TOYOTA，也讓人對 V12 引擎有著高深莫測的神秘感。
上一個退出量產 V12 引擎的就是 JAGUAR。其實 JAGUAR 曾經很長一段時間以 V12 為招牌，雖然當時 JAGUAR 組裝品質很爛，但搭載的 V12 引擎總是讓人讚不絕口，許多老 JAGUAR 開到車子爛光、零件掉光、內裝壞光，但引擎還是完好如初，是以 JAGUAR V12 引擎常常與 Rolls-Royce 6.75V8 被人相提並論。
本地因為排氣量稅制緣故，對於 V12 引擎本來就很不利，但是 JAGUAR V12 引擎車款卻深受本地消費者青睞，這當然多少是因為它是市場上唯一一顆 V12 引擎，但是 JAGUAR V12 的口碑也是主要的原因，不然動輒 5400、6000 的排氣量，沒有足夠的魅力是很難叫人買單的。可惜的是，自從德國雙 B 發表 V12 車款以後，本地 JAGUAR 代理商以及水貨幾乎就放棄掉這塊市場，自從 Series-III Double Six 之後便不再引進 V12 車型，後期 XJS-V12、XJ40 XJ12 都在本地遍尋不著，頂多只有一台據稱是 AIT 自辦進口的 X308 XJ12 還留在台灣，當作是 JAGUAR V12 引擎的關門代表。
V12 在 JAGUAR 車系有著超凡的地位，是以理論上 XJS-V12、XJ12 的 logo 都有著不同樣式的設計。這具 5.3 V12 年紀大雖大，但也曾經被 Lister 擴缸到 7.0 的恐怖境界（可參考JAGUAR XJ-Series-II XJ-C Racing），但隨著時間久了，願意繳高額牌照稅的人越來越少，XJS 還在路上出沒的幾乎都是 3.6 款式。這台 XJS-V12 也差不多走到了盡頭，哪一天華江橋引道要拓寬時，應該就會消逝在地球上了。
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