同樣都是國人自主研發車型，飛羚、精兵都在第一時間就有運將大力支持（前者後來還發生我國史上首度的計程車包圍車商抗議衝突事件），不過納智捷推出至今，卻幾乎沒有見到計程車司機選用，這期間倒是挺耐人尋味的。
M7 MPV、U7 SUV 因為在行照上歸類屬於「客貨車」，按規定是不能申請作為計程出租汽車，而轎車 S5 Sedan 沒有這項顧慮，何以仍舊難以一見計程車呢？根據前線密探回報的講法有二。一是高層指示學習臺灣本田，經銷商不可以賣計程車，若客戶要做計程車用只能要求對方先掛民牌之後自己再轉營業車牌。不過這項說法後來被另一條消息管道推翻，而這條新的消息管道則是認為，因為計程車司機都喜歡殺價殺到底，對於納智捷這種不二價雷厲風行的車商，計程車司機都興趣缺缺，所以除非是煞到納智捷的，不然很難有這樣的生意上門。
這種說法也得到第一線計程車運將大哥的一致支持，納智捷除議價空間為零之外，保養也不能去坊間修車廠，因為臺灣裕隆控管零件非常嚴格，雖然現在已經有大陸零件水貨摸上岸，但供給量還是遠不如需求量。但亦有計程車司機直言，納智捷的品質無法承受計程車這種高度工作量，加上計程車司機買車之前都會多方打聽「掛點率」，納智捷在這關也沒有達到多數計程車司機的標準，同時二手行情也不若 TOYOTA 或者日產，種種因素交雜下才會造成納智捷計程車如此罕見。
確實，納智捷 S5 上市半年多，先前只聽聞網路有一台是第一批十月交車的計程車，半年之後才終於親眼見到這麼一位支持國產品牌的司機「挺身而出」，連同旁邊的 M7 MPV，在在都是支持我國汽車工業的好表率。只不過...，納智捷的車可別讓這群「忠心愛國」的鄉民們失望囉～
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