街頭獵殺（新北中和）：Chevrolet C6 Corvette @ CELSIOR's Automotive Saloon

過往跟美國人接觸時，只要對方也對車有興趣的，我一定會問一個問題：「MUSTANG 與 CORVETTE 哪一台最能代表美國汽車精髓」？二者當然各有支持者，不過多數人倒不是給這樣的答案，而是陷入沈思後笑而不答，因為這兩台車實在是各有千秋。

1947 年登場的 CORVETTE，直到 65 年後的現在，依舊是美國性能跑車的一哥，一甲子多的歲月，不曾停產、改弦易轍，就算石油危機來了，CORVETTE 還是端出大排氣量維持「美國精神號」的精神指標。CORVETTE 能夠一路走來始終如一，美國本地人的捧場也是關鍵，所以歷來 CORVETTE 維持著純正美式設計風格，沒有哪一代針對美國以外的市場做大幅調整，就是要海外消費者也來接受美國這一套，這點與 Harley-Davidson 機車一模一樣。

CORVETTE 歷代都有引進臺灣的記錄，但只有第四代是正規總代理引進（可能第三代也有，但目前查無資料），因為此時正值臺灣泡沫經濟顛峰，加上驗車門檻鬆散，C4 應該也是本地引進數量最多的一代 CORVETTE，甚至連頂級的 Grand Sport 都有人辦進來，車與進口商的「心臟」真是大。

第六代 CORVETTE 取消傳統的闔眼頭燈，車頭造型雖保有 C5 的風格，但看來看去總是覺得少了點什麼。不過至少 C6 開始的引擎已經與時代完全接軌，不再去搞大排氣量大扭力小馬力的奇怪邏輯。入門的 6.2 LS2 引擎已經有 400bhp 輸出，Z06 的 LS7 更有 505bhp 的表現，加上玻璃纖維車身，C6 早就與第一線超跑不相上下。

本地因為排耗法規關係，這類美國肌肉車幾乎只有入門款可以驗得過，C6 目前也只見到 LS2 規格領到正牌，Z06、Grand Sport 還沒聽聞有人闖關成功的。然而，隨著 C7 將在今年第三季北美上市，不知全新引擎的 C7 是否有辦法打破這道藩籬呢？