不知去過日本的人有沒有發現，臺灣的老貨車/廂車比起日本當地的存活率高很多？
在日本要養一台老貨車可不是件簡單的事情，首先在十年前日本曾經有個很恐怖的「老車懲罰條款」，十五年以上的老車必須在車檢的時候繳交一筆可觀的額外費用，單靠這條就宰掉很多高齡車，同時車商也不斷推陳出新來吸引消費者，在商用車而言，雖然產品週期較長，但每次大改款總是在油耗、空間利用上大幅精進。畢竟商用車重視的還是「經濟」，所以日本商用車汰換的速度相當快，五年以上都可以算是老車了。
照片這台第二代 LITEACE 在日本能見度極低，可能還比光岡還難得一見，更厲害的是，它竟然還保有當年的「單地名」車牌，這可真是厲害了。
日本車牌大致經過幾次變化。最早當然是數字牌按照流水號發一發，很快政府就發現汽車成長速度太快，因此規制出「車種編號」：1 代表大貨車，2 代表大客車，3、5、7 都是轎車，4 是貨車，8 是特殊車輛，9 是特殊大車，0 為建設機械。一陣子之後又發現不夠用了，因此在數字前面加上地區的縮寫，也就是照片這樣把「京都」縮寫成「京」。過了幾年又不夠用了，於是把「車種編號」增編為十位數，沒多久又把「地區縮寫」取消，「京」恢復為「京都」。用了十多年後，「車種編號」擴充到三位數，一直沿用至今。
而要保有舊的車牌，難度可比臺灣難上 N 倍。首先，日本並沒有「停牌」這種制度，只要進行「停駛」就得把牌交回去註銷（類似臺灣的繳銷），所以老車牌勢必是每年都繳稅、驗車的。另外一點，日本面積比臺灣大，如果車主搬家搬超過當地監理站的管轄範圍，很抱歉，請你重新領牌，不然你每年驗車請你回去掛牌監理站轄區處理，滿像早期台北市、高雄市的車不能在當地以外地區驗車一樣。而日本監理站轄區雖然比臺灣來得大，但日本幅員也更遼闊些。所以說必須不搬家（或者不過戶超出當地監理站範圍）、不停牌，才能把一張老日本車牌流到現在，何況又是一台商用車，真是該拍拍手鼓勵鼓勵！
<照片提供：樺董>
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