CELSIOR's Automotive Saloon

說起臺灣學界自主研發的電動車，多數人會直覺想起與裕隆合作的「清華一號」（詳見台灣汽車文化：清華一號電動車），或者之後的清華二號三號四號五號。由於清華大學很懂得媒體操作，加上又有商業行為帶動之下，當時可是全島轟動，後來也量產了一小批做為郵局送信車使用，不過終究不敵高成本與低續航力，爾後的三號四號五號幾乎就只有概念車的意義。

然而，清華一號並非臺灣學界第一台電動車，只能說因為清華懂得操作，讓人以為清華是開山祖。事實上，在清華一號誕生的十幾年前，臺灣學界已經有第一台電動車，而且研發的學校還是令人跌破眼鏡的師大！

如果現在學風無敵保守的師大又研究出一款什麼電動車，那的確是一件不可思議的事情。然而在那個年代，師大的人才可謂全台之冠，有太多太多窮學生為了家裡生計放棄台政清交，這些人畢業之後也造就台灣教育史上的黃金歲月。是以儘管師大的研究設備比不上台政清交，但這群學生還是客服萬難的以大發三輪車為基礎，配上四處搜刮來的零配件，打造出「太陽能」充電的電動三輪車，技驚四座！

據報導指出，此電動三輪車有四顆電池，極速為 30kmh，造價新台幣 19000 元。算起來其實並不貴，而且停在太陽底下就可以充電。但在那個年代，電動車算是奢侈品，一台拼裝三輪車也不過幾千元，所以此車沒有量產也是很正常的。

倒是，這台車後來去哪兒了呢？