POLAR 日記 3：驗明正身 @ CELSIOR's Automotive Saloon

940/960 是瑞典 VOLVO 90 年代的首款新車，接替的是 740/760 的旗艦地位。

940/960 外型上有很多 740/760 的影子，甚至最後期的 760 車頭長得就是 940/960 這副模樣（本地長這種車頭的似乎只有引進 760 Executive），如此不難從外觀看出兩者的關連度，甚至內裝也有一些共用的零件，如方向盤、冷氣出風口，前期 940/960 都跟後期 740/760 一模一樣。所以我也很懷疑，940/960 到底是不是徹底大改款？

940 與 960 的區分同樣是以汽缸數為準，960 引擎同樣是 B 系列，排氣量擴到 3000c.c.；940 則繼續沿用 740 的 B200/B230 引擎，當然都已經改為電子噴射。940 的引擎組成比 960 複雜得多，一開始用的是 B200F 與 B230F 兩具自然進氣引擎組成 940GL 與 940GLE，單凸以及十多歲的年齡，輸出相當弱，即使是 2.3 版本也只有 115 匹馬力的最大動力，配上 1.4 噸的車身，超級不會跑。有鑑於此，VOLVO 稍晚追加了雙凸輪軸的 2.3 版本，馬力輸出有改善，但起步一樣很爛，是以 VOLVO 以此二兩具引擎，追加 2.0T 與 2.3T 兩種規格，馬力輸出分別為 155ps 與 165ps，稱為 940 TURBO。2.0T 的版本 0-100 加速甚至只要 8.4 秒，開起來很有勁。

此時正值台灣經濟氾濫的時期，水貨商也大舉入侵。其實在 740/760 的年代，水貨就佔了 VOLVO 兩成左右的本地銷量。940 一開始也有一堆美規車搶進，有的甚至還標榜「燈刷」這種根本用不到的東西來吸引消費者。前期 940 美規車的車頭有很明顯的區別，就是大都與水箱罩並未相連；960 則是近燈遠燈排列方式與歐規不同，且中央有明顯格線。

940 TURBO 同樣有美規水貨引進，最明顯差別在於水箱罩採用全網狀非鍍鉻式樣，相當有跑格。

1995 年原廠將 940 的陣容又加了一款 Polar，定位插在 940 TURBO 與 940GLE 中間。Polar 一律採用 2.3 TURBO 的 2316c.c. 單凸引擎 B230F 本體，但加上非常小號的渦輪，馬力小幅提升 18ps，扭力則提升 4kgm，此引擎代號為 B230FK（有別於 2.3 TURBO 的 B230FT），所以 Polar 這顆引擎重點在於加速以及油耗取得平衡。

940 Polar 因為本地刺激銷路緣故，清一色都是低規車，配很像鐵圈的 15 吋鐵圈，且捨棄渦輪增壓表以及部分指示燈，連 one-touch 電動窗都免了，價格卻很奇怪的只比 2.3T 便宜一點點。我買的這台鋁圈已經由前車主換成後期 940SE 的大飛鏢圈，看起來很有扮相。

940 在 1995 年底 Polar 推出後不久順勢做了小改款，主要在於 TURBO 車系的配備調整。首先車名改為 940SE，車尾燈改成紅白雙色，並追加電動前座椅、雙安全氣囊、核桃木紋飾版、灰色內裝等，但天窗幾乎都被捨去。不過沒關係，整台車的內裝幾乎與 960 看齊，比起 Polar 以及自然進氣版本高貴許多。