其實光是找這台車的型號我就找了半天，因為我對新車真是沒什麼概念，不過看起來這車應該跟 FF 脫離不了關聯，整台車的設計神韻十分相像。
對於 Ferrari 願意推出 FF 的改款車，個人是感覺很驚訝，因為這款車的銷售數字並不是很好看，甚至還被部分社群選為史上最失敗的 Ferrari。雖然名稱為 FF，但 FF 當然不是一台前驅車，而是可以搭載四名活人的 Ferrari，並且還有 Ferrari 首度量產的四輪驅動系統，發表當時，Ferrari 針對這兩項特性大肆宣傳。然而，也因為兼具後座空間以及四輪驅動，FF 大概也是史上動態特性最獨特、造型最詭異的 Ferrari，更重要的是，在 Cayenne 把 SUV 帶進頂級跑車品牌後，消費者都很清楚，後座真的要坐活人還是 SUV 為首選，像 FF 這種有後座但是難以進出且影響車身外型的車款，接受度其實很低。
一個顯而易見的例子，FF 銷售的客層當中，新 Ferrari 車主占比非常低，大多都是 Ferrari 死忠客戶基於好奇心來買一台這麼前所未有的 Ferrari，因此 FF 在新興市場表現很不理想，若再把 FF 搭仔的這些新穎設計算進去，這台車肯定是賠錢的，而且應該賠不少。
Ferrari 考量前座容易駕駛並兼具後座乘坐所設計的車，最早應該可以追溯到 365GT4 2+2，其改款後的 400i 更首度追加自排車型，讓許多不會開手排車的有錢人也可以輕鬆開 Ferrari。當然，這樣的市場始終相當有限，因此 400、412 到 90 年代的 456GT/456M 銷量都很有限，直到 21 世紀手排逐漸被自排取代，加上新興市場竄出，612 才算是比較打開銷量。然而，612 的後繼車 FF 大膽嘗試全新造型、驅動方式，顯然難以被市場接受，後繼車 GTC4Lucco 上市到現在也未見起色，或許這個級距的下一款車型，搞不好就真的是 Ferrari 史上第一台 SUV 也說不定。
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