CELSIOR's Automotive Saloon

掐指一算，飛羚已經面世超過 31 個年頭，能夠把這車開這麼久，確實事件很不簡單的事情。

因為曾經開過精兵，對於飛羚車主，個人有不少話題可以聊。飛羚品質不算穩定，能夠開到現在的當然都是那些體格優異生，因此搭載診斷電腦的 GTS 頂級款留下來的反而是少數，入門無動力方向盤的陽春車相對較多。而飛羚熬過了前幾年爹不疼娘不愛的節骨眼，現在對於沒有被飛羚品質「鞭策」過的年輕一輩而言，飛羚對於我國汽車工業的歷史意義倒是逐漸被彰顯出來，基本上可以留到現在的飛羚車主，很大一部份是因為眾人的讚嘆眼光而願意繼續保持下去，而沒有轉戰其他車款。

因此遇過幾位一手飛羚車主，大家都有幾個共通點：第一，當年全力支持國貨；第二，買到的飛羚沒有重大獎；第三，飛羚收山後有找到當年維修飛羚的老師傅繼續維護車況；第四，從一開始的滿大街開到現在容易被人指指點點；第五，車況都因為缺零件所以東拼西湊。這些共通點，有酸有甜，不過這些飛羚車主都以開飛羚自豪，這點是相當讓人欣慰的，也因此這幾年飛羚淘汰的速度已經很緩慢，或許再過 10 年，這些飛羚還能繼續走下去吧！

<照片提供：阿璋>