當年新車價 510 萬的車，保養起來是什麼樣的殺傷力呢？終於到了定期保養的時刻了
一早按照約定時間到保養廠，其實保養廠也期待已久，從汎德出身的老闆也是第一次碰上 E39 M5
M5 底盤下護板與一般 E39 一樣，有個懶人洩油孔方便保養
技師檢查之後發現前面煞車皮已經差不多了
換機油當然連油濾也要一起換，喜出望外的是，這具 S62 引擎濾心跟老 E32 的 V8 系統完全共用，才 450 而已
巡視了下變速箱，並沒有任何異狀，而且手排油不需勤更換
幸好都沒有漏
機油是重頭戲，一次要八罐
但號數只需要 10W-60 即可，不必準備到太奇特的號數，畢竟 S62 不是專屬的賽車引擎
進氣濾心一併換新
倒是進氣盒裡面亂七八糟的東西不少
不一會兒功夫，材料行把前來令片送到，還是跟 540i 完全共用，只要兩千多，再省一筆
前碟盤狀況還不錯
不過已經有些磨耗，所以煞車片得加工一下
把煞車片的外緣稍微磨一下凹度，以貼合碟盤
來令片安裝也不困難
最後就是故障碼讀取，有一些小故障碼，但清一清就一切正常
診斷電腦接口在 ABS 旁邊
大功告成～
當年售價差不多的兩台車，保養費差了一倍有餘，二手行情也差了???倍
既然還有點兒時間，來把外觀洗一洗吧！
車庫車的威力，隨便洗一洗就晶瑩透亮
到底這麼一次小保養下來花了多少呢？答案是加上前來令片以及工資也才一萬。固然比起日系國產車是將近一倍，但以歐系車來說並沒有特別貴，這應該是歸功於原廠以 540i 下去提升的緣故，如果是 引擎與普通版截然不同的 E60 M5 或者 E90 M3 恐怕就不是這麼回事兒了～
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