耗了大半天讓老 B 內外清潔溜溜,吹個冷氣犒賞一下,這才發現老 B 的冷氣又不冷了,雖然不是什麼大熱天,但光靠天然循環實在不怎麼夠用,於是隔天再回到車廠來檢查檢查

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首先要理解到底冷氣線路怎麼跑的。根據原廠資料,E21 要到六缸等級才有選配冷氣,四缸車款只有通風除霧功能。而這台 E21 應該是水貨,所以冷氣是另外外掛的。這樣也好,就算風箱掛了也不怕找不到材料

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大致理解管路邏輯後,開始來分解。但老 B 的儀表板已經風化嚴重,拆東西得小心翼翼

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手套箱內已經改成冷氣線路,但亂七八糟一大串,看也看不懂

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好不容易把冷氣出風口給拆下來,此時卻發現保險絲燒斷了!?

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測試了下線路,發現是點煙器那邊的問題

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一查才發現,原來點煙器被強迫短路。問題出在於儀表版的材質。

 

老 B 雖然只是入門車款,不過儀表版整個都是木質的,相當高級,但很多修車廠不知道,就用鐵板螺絲硬鎖,所以老 B 的儀表板彈痕累累。因為鐵板螺絲不適合鎖木頭,當螺牙跑掉,不知情的修車廠就會再找別的地方攻牙,結果就這麼不巧,攻牙的時候鑽穿了點煙器變成二度接地,只要震動一下搭鐵完成就會短路,真是天才~

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同一時間也把複雜的線路用束帶好好整理

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除了美觀之外,下次維修也更好找線路

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最後一一測試保險絲,確定沒有再出現搭鐵接通的短路問題,今兒就先到這裡吧!冷氣改天再來處理

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