記憶中對勝利 811/830 這款車最早也最深刻的印象應該是 26 年前的一個黃昏，那是一個週六的傍晚，當時剛做完運動準備回家。回家的路上要穿過板橋民生路與文化路的交叉口（也就是現在捷運新埔站那裡），那個時候因為年少輕狂，懶得等紅燈變成綠燈，於是一一穿過當時還有快慢車道分隔島的民生路，就在準備要穿過快車道的時候，一台黑色的勝利 830 疾駛而來，喇叭猛按、閃了幾下大燈，從我身邊「咻」的一下過去，心有餘悸之餘倒也被勝利 830 的霸氣外觀給震攝到，之後在路上有遇到勝利 811/830 就會多看幾眼。
後來因為跑路來到臺南，傍晚放學回家走在路上，要見到勝利 811/830 在那個二十幾年前並不算困難。每次見到這車從旁邊經過，總是會幻想又是哪個傳產老闆或者官員，願意捨棄賓士大水牛來用這台國產旗艦車代步。雖然價格比不上 W140，但威風的程度絲毫沒有遜色，而且勝利 811/830 的 80 年代方正車身線條，呈現出來的是截然不同於德國車的味道。當然，仿賓士的尾燈多少破壞了這麼一些氣氛。
上了國中再度搬家，住家離學校很近，通勤走路時間只要十分鐘，加上又是住在市區，見到勝利 811/830 的機會就少很多，等到後來高中開始用敞篷後驅...的腳踏車通勤後，才又有機會多留戀於路上車輛，但那時候勝利 830/811 已經消失非常多，過往國小可能兩三天就看到一台，高中時候就變成一兩個月見到一台，或者就是直接爛在路邊等待拖進報廢場，跟小學那時候見到的威風度，真的是相差甚多。
這幾年勝利 811/830 報廢的速度又大幅邁進，一方面是一手車車主可能都年紀大了，子孫沒興趣接手而拖走；二來就是新款車不斷有各種花樣，當年雖然配備滿檔的勝利 830 自然也比不上現在的入門款 VIOS，再來勝利 811/830 零件賣一組就少一組，後勤越來越困難，前一陣子稍微調查了一下，近八年拍到的勝利 811/830 竟有 7 成以上都在這段期間報廢回歸地球了，要在路上重溫當年小學時候見到勝利 830 的威風，實在是越來越困難。
幸好後來陰錯陽差的買到這台勝利 830，就在忙碌了一天準備回家，黃昏夕陽在側之際，忍不住把車停下來，駐足欣賞勝利 830 不減當年威風的外型
幻想著，如果在我小學的時候，有這麼一台勝利在路邊可以讓我好好駐足，我應該晚餐都不想回家吃了。看到勝利，滿腦子就是台灣經濟飛黃騰達以及官場亨通的縮影。多讀了一些書之後才發現，原來這台 Y30 身上也背負著日本泡沫經濟的見證，同時亦是大陸 80/90 年代官車、計程車的代名詞，越看故事就越多，當然，現在看 Y30 還多了一股回味當年小學時候天真爛漫的幻想
仿賓士尾燈其實也不是勝利 811/830 的獨創，稍早於它推出的千里馬也是走這樣的風格，只是千里馬少了勝利車頭的立標，所以「國產賓士」的頭銜還是落在勝利 830 身上
裕隆生產勝利 25 個年頭後，才正式把「CEDRIC」這個原型字樣搬上勝利，在此之前都是寫「裕隆 勝利」取而代之。而這塊後飾板是日本原裝的，字樣上面會藍藍的是因為外層有一道塑膠薄膜，絕大多數車主都不會去撕，久而久之就跟字樣黏在一起，相當有趣
從小到大在路上看過無數台勝利 811/830，但後視鏡配在車頭的我還真是沒有見過，記憶中這種勝利都是 803 才對。806/807 雖然後視鏡也是配在車頭，但 806/807 數量實在太少，我從以前就對這兩款車沒有什麼深刻印象，但是勝利 811/830 配這種車頭後視鏡倒也沒有什麼違和感，反而多了一股古典美感
因為以前都是在路上看勝利呼嘯而過，勝利的內裝還真的是等到買了這台 830 之後才有機會細細品味。830 內裝與外觀都一樣的方正，一樣的氣派，尤其對比同時其不知何故捨棄核桃木紋不用的皇冠，勝利內裝質感更勝一籌。而在當年國產同級車中，勝利 830 的內裝也是沒有對手可言，即便是 505、千里馬，就是少了份這種雍容華貴
隨著天空逐漸變暗，黃昏夕陽已經日落西山，是時間該回家燒飯洗衣帶小孩了，跟黃昏依依不捨的同時，發現路上偶有一兩位穿制服背著書包的小朋友也在回家的步伐上，此時不免幻想著，會不會他們看到這台勝利，也做著我當年同樣的白日夢呢？
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