前一篇提到，E36 擁有 90 年代同級車中最優越的操控性，所以客戶層大小通殺。然而，BMW 的 logo 大歸大，終究還有一個三星標在側，而且三星標多了只立標，雖然三星標給人的印象上不會跟操控產生太多聯想，不過 3 系列與 C-Class 的對決戲碼，至今仍然如火如荼進行當中。
現在的 W205 底盤反應雖然仍然不若 F30，但差距已經縮小相當多，且 F30 內裝設計感越來越比 W205 平淡。然而 20 多年以前，E36 與 W202 的內裝差距並沒有那麼明顯，畢竟就算是 W124 與 E34，內裝都跟豪華還算有點距離，所以說，20 多年前的三系列內裝並不會顯得像現在這樣平淡，而且又有同級最優異的操控性，對照起 W202 顯得游刃有餘。
不過，開場白就提到，W202 再怎麼樣也是有一只三星標掛在車前，光用看的就有無比的爽快感，遑論 W202 又有酷似 W140 的車頭，尤其本地入門的 CLASSIC 配上黃角燈，簡直就是 W140 的翻版。根據個人實際試開 W202 的經驗，W202 的確比 E36 難開許多。比起日本車，E36 硬歸硬，方向盤重歸重，但很快這些負擔就會隨著 E36 輕快的底盤隨風消散，不會讓人覺得有什麼吃力。但 W202 踩起來油門就是硬很多，尤其入門的四缸（除 COMPRESSOR 外），油門在市區很難拿捏，不踩重一點車子出不去；踩重一點車子就彈出去，方向盤也偏沈重，過彎感覺起來配重明顯不若 E36，W202 開起來就只會讓人想要順順的開而不會想如同 E36 那樣隨便亂踩一通都過癮。
論動態表現，兩台車的確差別滿明顯的，但 W202 還是有賓士那種華貴的味道，而且最殺的依然是車頭的三星標，閃閃發光站在那邊，光是這兩者就足以在心理上撫平 W202 動態表現甚多，況且這個級距仍然存在很大一部份只是買來代步、擺譜的客戶，某前總統親家就是買了一台二手的 W202 充面子，至少讓該前總統夫人也覺得「至少是開賓士的」，至於這車行情多少顯然不是一般人關注的重點。
本來是打算跟壞朋友的 W202 進行一場 E36 的對決廝殺，無奈這天天氣不作美，等了好一陣子雨還是沒有停歇，只好擇日再戰啦～
光車頭就呈現出完全不同的風格，W202 雍容，E36 肅殺
車尾差更多，E36 車尾保守許多，W202 包角尾燈是車界首創，顯得活潑
跟著 W202 跑了一段路，時光彷彿回到 20 年前，當時百萬級進口中小車就是這兩台在高來高去
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