街頭獵殺（台北101/臺南安平/台北景美）：Hyundai Sonata III 後期型 @ CELSIOR's Automotive Saloon

韓國車大約是在 70 年代開始拓展外銷，臺灣也曾經是亞洲區的重要市場，80年代後期王記幾乎把 Hyundai 全車系都搬進本地市場，從迷你車到中巴都有來臺灣報到。但隨著 1994 年中韓斷交，韓國車同樣比照當年中日斷交的日本車待遇被禁止進口，韓系車一夕之間止剩下由德國 Karmann 代工的 Sportage 一枝獨秀撐了三年，1997 年因應加入 WTO，韓系車商等這一刻等了三年，當然也大張旗鼓的重整業務。

雖然韓國車只是短暫離開臺灣三年，但這三年國內市場確有翻天蓋地的變化，最重要的是由裕隆 Sentra CE/CEFIRO 帶起的豪華風，將市場的胃口越養越大，過往韓國車憑藉實惠的售價搶市，在 1997 年重返臺灣之後面臨到前所未有的挑戰，消費者已經不再是便宜就願意買單。

重返臺灣的第三代 SONATA 屬於後期車型，前期剛好就是誕生在中韓斷交的那三年當中。三代後期 SONATA 外型可以用「怪異」兩字來形容：車頭像是被左右擠壓過，不過車尾燈倒是把賓士三角燈弄得更加動感。重新引進的 SONATA 一開始只有 2.0GLS 單一規格，報價 64.9 萬，車身已經有 CEFIRO 般的氣派。然而，這個報價雖然有原裝進口車的光環，但比起 CEFIRO 最入門的車型只便宜五萬，雖然檯面下 SONATA「折扣從優」，但三代 SONATA 裡面陽春的配備以及廉價質感，嚇跑很多想要撿便宜的客人。

三代 SONATA 到現在都還有一定的量留存，主要是因為二手行情貶值快，但 SONATA 品質還不錯，穩穩開是沒有什麼致命性的問題，現在路上見到的大多是一手車至今。