兩年前個人曾寫過專文（汽車講座：緣木求魚的INFINITI Q ）探討 INFINITI 創立以來最大的更名計畫。計畫施行至今，銷路確實沒有明顯提升。固然吾人可以把原因歸咎在於更名後的轉換陣痛期，等到再過一段時間多數人自然而然習慣之後，更名的成果才能慢慢展現，然而一個品牌銷量的提升，終究不是更名這件事情可以辦到的。甚至可以說，更名只是一件枝微末節的事情，頂多可以加深品牌形象。
歷來更名後加深品牌形象最明顯的例子就是 ACURA。ACURA 剛創立時就直接把日本當地販賣的本田車款，車標換一換，連車名都沒變動就上市，看起來相當眼花撩亂。於是在 1996 年第一代的 TL 開始，便採用全新的命名機制，逐漸的將新改款的車型改用兩碼或三碼英文簡稱，對銷量有無幫助是很難說的，但至少整個車系看起來簡潔有力。而 INFINITI 這次改名改得非常生硬，除了開頭一律用 Q 或 QX 之外，不管三七二十一所有的車通通都一次改名到位，只有 Q50 是第一款全新車型，其他都是既有車型直接改名，而且 INFINITI 並沒有把握這個機會讓全車系都做個小改，就真的只是改個名字而已，才會造成經銷商、消費者適應上的混亂期。
若不明講，有誰會知道照片當中哪一台是 G37S Coupe，哪一台是 Q60S 呢？臺灣因為碰上鳥政府全面換發車牌緣故，這次 INFINITI 大更名部分車型可以從牌框由美規變歐規看出來，所以照片當中窄牌框的是 G37S Coupe，寬牌框的是 Q60S，但除此之外，完全一模一樣。個人是不清楚 INFINITI 為何要如此急於更名，但至少就臺灣的銷量而言也沒有什麼具體幫助，還不如像 ACURA、賓士那樣，趁著新車改款時，導入「紡錘蟲」造型水箱罩的車型一併更名，雖然對銷量影響有限，但對於形象提升的助益肯定會比現階段這種作法來得優異。
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