經過一個下午漫長的等待,K7 終於可以開回臺北,當然這第一件事情就是先把車好好檢查一番,畢竟在看車的第一現場不可能把車頂起來看,大多還是靠直覺在判斷車況,遠不如專業人員。尤其這台 K7 外表已經歷盡滄桑,不知底盤下的世界是否也是如此呢?

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所以趕緊開到頂高機撐起來開獎

 

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傳動軸與方向機都有在漏油,前者漏得比較凶,可能得在車上備一罐動力方向機油比較保險

 

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油底殼與變速箱都有在漏油,老車的標準配備

 

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底盤巡過一輪,大抵是漏油與懸吊老化,並沒有發現嚴重問題或者撞擊痕跡,倒是發現輪胎不知何故側面被刨了,基於安全立刻換掉

 

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因為之前這台車被丟在荒郊野外多時,板金已經有多處生鏽

 

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HONDA 標榜的前後雙 A 臂懸吊,連桿本身是沒怎樣,不過彈簧似乎有被剪過,行程比一般短了點兒

 

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就是這三個字「XLi」,恰好在 CORONA 與 ACCORD 都是入門車型,也都是自排與手排混用的規格。但 ACCORD 畢竟是 2000c.c. 轎車,入門的 XLi 能見度相對低很多

 

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檢查一輪發現立即需要更換的只有雨刷噴水裝置,不愧是當年暢銷車種,材料行隨便一叫就有便宜好用的副廠件

 

經過一個小時的檢查後,看起來這台 K7 除了老車該有的漏油以外,就是車身比較差,不過這是有原因的。

 

認識我的壞朋友應該都會知道,個人很討厭老車配新車牌,原因是車牌等於見證一台車的歷程,嶄新的車牌背後通常不會有什麼故事,反而破破爛爛的車牌才訴說著無盡的歲月痕跡,所以老車配老牌非常有味道。而這台 K7 可以說是我第一次買到配新車牌的老車,不得不承認,第一時間看到這張新牌的時候覺得很不搭,納悶幹嘛前手非得要換車牌不可,原牌的號碼也相當不錯的。再來就事件到這台車不盡理想的外觀,似乎又跟嶄新車牌更加的不搭。因為此車前手是一間保養廠,對方也不甚清楚來龍去脈,不過後來我在追尋原始資料時,發現原來斑駁的外觀跟嶄新的車牌,竟然是有直接關連的!而這張嶄新的車牌雖然是新領的車牌,不過倒也見證了這台車滄桑的過去,究竟是什麼原因讓這台車的新牌有著這麼一段故事?先賣個關子,以後再跟諸位慢慢說明,先讓這台 K7 到山路上展現本田讓人激賞的操控實力吧!

 

 

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