K7 日記第二回：漫長牽車 @ CELSIOR's Automotive Saloon

既然出現了第二回，那麼這台 K7 肯定是到我手上了。

嗯，上回說到這台手排 K7 視在沒有授權的情況下幫車友先買起來的，付完現金成交後，趕緊跟車友聯繫報告戰況，不過車友倒是對手排車興趣不大，好吧！反正買的價格我也可以接受，乾脆就自己接手下來吧！尤其這台 K7 手排順暢度讓人印象十分深刻，也希望能早一天弄到手。不過因為車位需要一點時間處理，所以跟買方相約月底以前再來牽車，這段期間就請買方先把車牽到一旁的代驗場完成定期檢驗，這樣便能直接以證件過戶。

幾天後，買方告知已經完成驗車，就待黃道吉日交車，於是挑了個濛濛細雨的平常日，搭著和欣上到北部，本來想說很快就能把 K7 牽回去，豈知，太小看桃園驚人的版圖了。

幾年前臺灣某些縣市合併升格，桃園是其中一個，不過相信多數人跟我一樣都會覺得，桃園人口真的有這麼多嗎？這種事情不親身體會一次是不會明白的。桃園縣市合併前後，桃園都只有八德與中壢兩個監理站，以一般人的認知，應該是綽綽有餘。桃園雖然人口比臺北少很多，但公共運輸系統很不發達，所以私家車一大堆。而既然升格上直轄市，桃園縣市人口加起來也破百萬，汽車持有度又高，所以兩間監理站根本完全負荷不了。中午抵達桃園時，趕緊把證件給前來收取的代辦人員，本以為一兩鐘頭就搞定，結果跟一旁代驗場聊天才知道，桃園的代辦人員一天只收兩次證件，因為一天只能上午跑一次下午跑一次，一方面是桃園幅員太大，二來監理站人實在太多，而且代辦就這麼幾間，大家都是忙得不可開交。

一開始我還不怎麼信，不過隨著從一點等到兩點，再從兩點等到三點，我慢慢信了，深覺應該跟代辦的一起過去監理站，這樣至少辦完過戶後可以馬上閃人，看來第一時間有所失算。這麼一失算，就讓我從一點半足足等到五點半，代辦才匆匆趕回來，還真是好事多磨。