街頭獵殺（臺北公館）：JAGUAR X351 XJL 5.0 @ CELSIOR's Automotive Saloon

隨著歐盟對於汽車排污要求越來越嚴苛，小排氣量渦輪在幾年前就已經悄悄出現。豪華品牌當中最早應用小排氣量加渦輪的應該是凱迪拉克，SLS 在 2009 年便有 2.0T 缸內直噴，雖然動力不弱，但是四缸實在不太符合 Cadillac 的形象，SLS 2.0T 海外銷量並沒有受惠於這顆引擎的排污表現。

而同樣在 2009 年發表的新一代 X351 XJ（算一算到現在也六年沒小改，厲害），一開始最入門款式為 3.0V6 汽油規格，頂級車款則是 5.0V8 雙機械增壓。由於 X-Type 停產，JAGUAR 也不得不拿 XJ 來開刀以利 CAFE（新車整體排污平均值）可以過關，所以在 X-Type 退市後，X351 就破天荒的出現 2.0T 的規格，原先入門的 3.0V6 反而在許多地區變成旗艦車型，比方臺灣就是如此。這實在有點難以費解：堂堂一個英國豪華品牌，最高檔的車不過就六缸！那不跟 VOLVO/Renault 這些比較低一等級的車廠殊無二致？

沒辦法，當初九和發表 X351 時，據聞總共引進三台 5.0V8，其中一台還充作媒體測試車兼試乘車，且三台都是自然進氣的款式。這三台好不容易清出去之後，便沒有聽聞還有接到 V8 訂單的。至於報出 806 萬天價的 Supersports 也沒有進一步的成交消息，在這種前提下，X351 V8 退市也就顯得理所當然。其實不只臺灣這樣，對岸也差不多，X351 V8 老早就已經停止供應。

照片這台 X351 應該就是當初三台 V8 的其中一台。由於外觀分辨度相當低，尤其九和這幾年引進的 2.0T/3.0V6，鋁圈都可以選擇 V8 等級的 18 吋/19 吋規格，且 JAGUAR 原廠也把原先鋁圈中央的著色 logo 單一化，原本可以從鋁圈 logo 顏色判斷引擎等級，老早不管用了，可以說 X351 V8 真是低調到不行。