Mulsanne 是 LeMans 賽道的大直線名稱，Bentley Mulsanne 名稱由此而來。
目前 Bentley Mulsanne 共有兩代，第一代 Mulsanne 在 1980 年推出，是 Bentley 入門車款，稍晚追加渦輪車型，小改後名稱變為 Brooklands（渦輪車型改名為 Turbo R/Turbo T）而暫別 Bentley 車系。2010 年 Mulsanne 這個名稱再度重返，成為 Arnage 的後繼車，是以此時 Mulsanne 變成 Bentley 旗艦車種而與第一代定位不同。
Mulsanne II 是 Bentley 被 VAG 收入旗下後第一台自行開發的車款，外型與 Continental 系列相差甚遠，引擎則是仿傳統的 6.75V8 形式。Mulsanne 的市場定位剛好就在 Ghost 與 Phantom 之間，不過這幾年隨著 Rolls-Royce 不斷漲價，目前 Mulsanne 價格已經是夾在長短軸 Ghost 之間，對照起 Mulsanne 的車格，感覺起來 Mulsanne 是越來越超值。不過 Mulsanne 的配備比較讓人有微詞，除後座電動座椅調整的幅度不大，能夠選配的東西也比 Ghost 少很多，後座要選個 i-pad 也得加價逾七位數，讓一般人感到不可思議。
相較之下，水貨的吸引力就大很多。原先 Continental GT/Flying Spur 也是靠美國水貨在還沒代理商階段搶市，後來永三報出破千萬售價後，美規水貨沒有受到太大影響，畢竟在美國當地全新車才 19.8 萬美金的 Continental，兩三年中古行情已經跌甚多，加上稅金驗車，進來臺灣的價格還是遠比 S350L 便宜。隨著 Mulsanne 推出幾年之後，外匯水貨車也陸陸續續出現，30 萬美金的新車售價，加上折舊算一算還是比永三的全新車便宜許多。
然而，以代理商的觀點而言，買到這種等級的車，固然選擇二手美規外匯車可以便宜許多，但是買全新車 feel 畢竟是不同的，尤其總代理全新車可以完全按照自己的要求去進行選配（儘管選配的東西沒有 Ghost 多，但也遠比 S-Class 豐富），而且這個級距的買家通常不會把這種價差放在眼裡，「千金難買心頭好」，永三與美規水貨還是保有各自的市場，「心頭好」是來自於「花這麼多錢」還是「省那麼多錢」，就由消費者自行決定了。
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