街頭獵殺（臺南永康大橋）：SUBARU BRZ @ CELSIOR's Automotive Saloon

86 與 BRZ 是一起開發的產品，而且 TOYOTA 與 SUBARU 各有一組團隊，兩邊人馬一起進行開發工作，是以 86/BRZ 裡裡外外都充滿著兩間車廠的身影：水平對臥的引擎顯然是 SUBARU 的成果，但 FR 這種配置卻沒有出現在 SUBARU 的車款上；86/BRZ 生產線都是 SUBARU 群馬工廠，但是 86/BRZ 研發經費幾乎都是 TOYOTA 出的。所以，BRZ 與 86 到底哪一台車是原型車哪一台是雙生車，是一件很難定奪的事情。

不過就市場反應來看，86 顯然遠遠領先於 BRZ，全世界的銷量都是 86/GT86/FR-S 遠勝過 BRZ，而且全球的市場都發生 86/GT86/FR-S 與 BRZ 定位難界定的問題。以本地為例，一開始 BRZ 標榜有手排款，而且價格比自排 86 高一些，但是當手排 86 引進後，BRZ 訴求頓時變得很模糊。臺灣還是 86 手排款比較晚上市，對於 86/BRZ 手排自排最初就一起上市的地區，BRZ 的地位就更加尷尬。沒辦法，TOYOTA 在世界各地品牌都比 SUBARU 強勢，BRZ 銷量會低於 86/GT86/FR-S 也是免不了的。

然而，對於 BRZ 而言，掛上 SUBARU logo 還是會讓某些消費者覺得比 86 順眼一些，好歹 BRZ 也是 SUBARU 史上第一款小跑車，而且也不易與滿大街的 86 撞杉，只是也不好被辨認出來，只能睜大眼睛多瞧瞧細節的差異。