街頭獵殺（臺北公館）：SUBARU GD8A IMPREZA WRX @ CELSIOR's Automotive Saloon

GC IMPREZA WRX 在台灣因為大慶國產而家喻戶曉，但下一代 GD IMPREZA WRX 數量卻少得可憐，尤其是最前期的 GD8A，差不多跟自排 BR-Z 一樣稀少。

大慶因為投資海外失利後，日本原廠收回代理權並成立 SOT（SUBARU of TAIWAN），但日方對於臺灣市場經營並沒有很重視，當時全臺灣就六個展示間，全部都是過往大慶時代的地區經銷商，甚至連臺北、臺南都沒有展示間。離譜的不只如此，SOT 引進的車型雖然很豐富（就連 3.6 OUTBACK 這種鬼東西都有），但每台車配額都不大對，並沒有隨市場做合理調整，比方 WRX 配額就是遠供不應求，而 LEGACY Sedan 則一大堆賣不完。如此一來，雖然轉進口的 WRX 價格翻破百，願意買的人還是很多，但碰上無車可買也只能徒呼負負，白白浪費掉許多當年大慶打下來的市場。

就算是訂到 GD8A IMPREZA WRX 的人，大概也會對 SOT 的規格選擇感到不解，WRX 的尾翼還得加價選配！而且當時 WRX 也有自排版本引進，配四速自排，價格比手排貴五萬，還真不知道這種市調是怎麼做出來的。照片這台就屬於最古怪的「四速自排無尾翼 WRX」，除了引擎蓋進氣口與霧燈以外，其實還真的很低調。