ISUZU 的轎車應該會讓人感到很陌生，因為 ISUZU 已經超過 20 年沒有生產轎車，這應該算是 GM 的陰謀。
其實，ISUZU 在早期曾經是日本銷量前三名的乘用車廠。在 1960 年代，ISUZU 是唯一可以跟 NISSAN 的銷量相提並論的汽車品牌（別提 TOYOTA 了，當時 TOYOTA 可能排上第三都有點問題），而且 ISUZU 的性能車款也跟日產不相上下。日產當時最有名的 SKYLINE GT-R，ISUZU 也有一款 BELLETT GT-R 與其抗衡，雖然 BELLETT 性能稍比 SKYLINE GT-R 遜色，但 BELLETT 價格卻遠比 SKYLINE 便宜，所以兩款車在市場上競爭激烈，時稱「Bell-G 與 Sky-G對決」。
不只性能車，ISUZU 也是繼 PRINCE 之後第二間找義大利設計室合作的車商（雖然 HINO 比 ISUZU 更早，但 HINO 並沒有量產義大利人設計的轎車），當時 ISUZU 117 Coupe 更被譽為當代最美的日本車，讓 ISUZU 轎車聲譽達到最高點。
與 117 Coupe 同平台的 FLORIAN 是 ISUZU 的旗艦車款，推出於 1967 年，一直生產到 1982 年才結束。不過，FLORIAN 之所以賣那麼久並不是車子有多好，而反過來是因為 ISUZU 沒有錢，FLORIAN 只能擺爛，任由對手四年一大改，FLORIAN 在 15 年當中僅兩次小改，所以越到後面賣得就越差勁，直到 ASKA 接手後才稍微搶回部分市場。
臺灣本地早在日據時代就有 ISUZU 代理商，光復後由「掬水軒」取得代理權，之後轉由「國際汽車」代理，同時包辦大小車與客車進口事宜。1967 年政府宣布開放小客車進口，國際汽車也順勢引進剛大改的 FLORIAN，是以前期版本臺灣理論上曾經出現過。值得一提的是，ISUZU FLORIAN 在日本因為柴油車型頗受歡迎，國際汽車也一併引進臺灣，幾乎是當時僅有的日本進口柴油車，所以現在臺灣留下來的 FLORIAN 也有一大半屬於柴油車型，截然不同於其他同時期的日本進口車。
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