香港雖然面積比北北基還小，但其特殊的地理位置與歷史背景，也成為相當特別的汽車市場。ACURA 就是一個很好的例子。
ACURA 是為了本田進軍北美高級車市場而設立，是以 ACURA 只在北美當地開賣，但香港卻破天荒的成為 ACURA 唯一正式販賣右駕車款的地區（澳門也因此受惠），而且絲毫沒有因為香港市場規模僅是北美 1/1000 而有車款上的差別待遇，除 OEM 的 SLX 以外，ACURA 全車系都在香港買得到正規進口右駕規格，並且本田香港代理商合誠汽車還專門打造 ACURA 獨立展間，並未把 ACURA 與其他本田車雞兔同籠，可以說是煞費苦心。
在這些 ACURA 車系當中，最名貴的莫過於 NSX。NSX 曾是日本最貴的量產跑車，不過它卻不是香港正規進口最貴的日本車，一方面日產破天荒在 1990 年代正式輸出 PRESIDENT 到香港（香港也是唯一正式輸出的市場），二來合誠汽車進口的 NSX 僅是最基本的 3.0 4AT 版，5MT 款始終沒有正式引進，是以香港 NSX 報價沒有突破百萬港幣大關，對照起 1997 年南陽引進的 NSX-T 600 萬台幣報價，香港車友的確幸福很多。而 NSX 因其高不可攀的日本跑車地位，在香港也有一定市場，當地甚至不只一個 NSX 車會出現。畢竟香港對於二手車進口法規寬鬆，不想買正規的 ACURA NSX，市面上仍有大把水貨二手 HONDA NSX，價格、配備都更具有吸引力。
可惜，ACURA 為香港提供特製右駕車，銳意經營十多年，撐到約莫 2005 年時，因市佔率大幅下滑，不得不退出市場，最後一代 RL 成為其關門作。從此本田在港澳地區也算是跟高級車市場說拜拜，ACURA 退出後，港澳當地最高級本田僅到 ACCORD 而已（3.5 款是否有正式進口有待查證），換標的 LEGEND 並未正式進口。；ACCORD IX 推出時，香港索性也不玩了，目前香港本田轎車全部都退出市場，僅有兩廂車與 MPV 供應，最貴的車款僅到 STEPWGN SPADA，對照起十多年前 ACURA 全港兩間專屬展間以及贊助電影「暗戰 2」的年代，的確是天壤之別。
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