勝利 803 是臺灣 70/80 年代人的共同記憶，除了經濟帶動購買力外，勝利 803 絕無僅有的國產柴油引擎規格，造就無數「野雞車神話」，使得勝利 803 一舉成為 A32 CEFIRO 以前最暢銷的國產豪華房車。時間一晃 30 多年過去，勝利 803 在本地還有一定的保有量，個人平均每三個月可以在路上見到一次，同時期的老車，恐怕也是勝利 803 留存數量最多。
畢竟是臺灣人共同回憶，勝利 803 光靠這點就很有把玩的魅力，加上國產件以及外匯件的供應勉強夠用，同期千里馬固然配備、定位都比勝利 803 來得高，但玩的人口始終無法與勝利 803 相抗衡，遑論二手行情的翻漲。十年前，803 大約還處在各把萬的行情，但這幾年靠著速利幫以及艋舺的話題發燒，803 行情早就灌破 6 位數，加上同期罕見的柴油引擎，不僅稀有，而且保養容易不怎麼花錢，年輕一輩加入 803 行列的越來越多，也才有現在超過六位數的身價。老車就是這樣，車源、零件、話題都充足時，自然就會不斷有心血加入陣營，氣氛也才會熱鬧起來。
也是因為如此，過往 803 車聚都是併在速利或者其他同類車聚時一起現身，如今在車友的努力下，終於促成這第一次純 803 車聚。雖然到場的車口並沒有像其他老車車聚這麼多，不過一回生二回熟，還有許多深藏不露的 803 車主，在在都是下次 803 車聚邀集的目標。
大夥兒一到場就先打開引擎蓋交流養車經，這也是老車車聚最重要的環節，畢竟養一台老車是件不容易的事情
803 一律配備車頭後視鏡，放眼望去交疊的後視鏡很有時代感
803 導入「子彈型」車身，C 柱肥厚與高聳的腰線，呼應整車的肌肉線條
這台是全場唯一一台維持原貌的 803，幾乎都沒有變動過
車尾的英文 UUE LOONG 字樣是比較少見的飾版，大多換成外匯件或者「裕隆 勝利」的中文字
這台 803 的水箱罩很特別
推測是外匯件，裕隆沒見過這種設計
803 因為定位為入門車，並沒有配備轉速表；方向盤中央 logo 為「N」字樣，應該當年裕隆採整支原裝進口的緣故
803 很特別的左手啟動開關，跟 PORSCHE 911 一樣
小幅改造的 803，凶猛度加分不少
這 C 柱的超大標不知打哪來的
車尾字樣來自於晚一代的 430 CEDRIC，要弄到也真是不容易
難得一見的 803 2.4 汽油版
外匯 GLORIA 大平標
這 240C 字樣是小弟讚柱的
這是今天遠從屏東上來的車友，車況相當好
水箱罩也是外匯件
重點是後輪改了碟煞
而且尾燈很特別，貌似是日規雙門版本的
這台 803 的學問在水箱罩上
2800E 字樣源自於日規頂級車型
方向盤改成 Y30 的規格，沒想到可以直上
這種尾燈也是外匯件
這台 803 之所以改鋁圈的原因很簡單，因為舊款輪胎已經不好找，改輪胎順便連鋁圈一併換掉，如此還可以改後碟
裡面改四門電動窗
肥厚的車尾
炯炯有神的車頭
現役的 803 計程車，趁著今天沒上工特地趕來。車主說這台 803 都是跑固定客人，尤其是載送老年人到醫院回診，現在的車都太硬太顛，803 的柔軟才征服那些老年人的胃口，所以只有週日才能喘口氣
車頭的 GLORIA 標也很特別
計程表還在，不過內裝已經是 805 的了，因為曾經有大幅修整過
沒有後視鏡的 803
水箱罩是最早 803 汽油款的
車主很用心的用鍍鉻飾條編織出稜線
後面那台 803 開到山腳下時正好離合器故障，出動拖救車照樣上陣
這台 803 的學問在於引擎蓋
出現日文貼紙，沒錯，是外匯件
還有一位車主因為今天要上班，開著貨車趕過來，帶著照片哈拉一陣子就閃人。說這台是 803 2.4 自排款，也是罕見的尤物
繼續交流養車經
SD22 可以改渦輪，效果還不錯
803 是沒有配備冷氣的，所以速利外掛就好用啦～
最後來張大合照，本次車聚共有 10 台 803 與 11 位車主參與，聯繫上的還有數十位不克前來，未來都是努力的目標
散場前來了一台 MarkII 插花
考量南北二路人馬回家時間，吃過晚飯後眾人相約小跑 74 快，結束這首遭的勝利 803 車聚
803 是個很有時代代表性的車款，在聚會過程當中不時有路人駐足圍觀，有的甚至加入閒聊行列。底下兩段短片，第一段是車主搭配當年「那卡西」電子琴背景音樂，時光彷彿回到 30 年前；第二段則是 803 特有的引擎聲，臨走前不忘按了下當年的喇叭，實在很有趣
最後，803 車聚竭誠歡迎臺灣各界對 803 有興趣的車迷或者車主參與，透過車聚交流養車大小事以及各種情報，絕對是非常歡樂也非常充實的事情。不管有沒有 803，只要對勝利有興趣都可以參加每次聚會，有意加入者可與小弟聯繫，一起來體會這款臺灣當代旗艦車的魅力！
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