街頭獵殺（臺北松山）：Rolls-Royce Phantom Drophead @ CELSIOR's Automotive Saloon

BMW 從 1998 年開始滲透 Rolls-Royce 汽車部門，先是引擎變速箱供應給半世紀才全面改款的 Rolls-Royce Silver Seraph / Bentley Arnage，待 2001 年接下整個 Rolls-Royce 部門之後，從來沒玩過頂級品牌的 BMW 顯得相當謹慎，Silver Seraph 全新車款回歸以 Rolls-Royce 傳統上最高級的 Phantom 命名，且讓 Rolls-Royce 維持這單一車款長達四年之久，才推出雙門款 Drophead。用意除了開發時程以外，最主要的還是讓整個品牌車系平靜下來。畢竟在 BMW 滲透 Rolls-Royce 之前，Roll-Royce 車系之複雜，簡直讓人眼花撩亂，Silver Spirit、Silver Spur、Silver Dawn、Park Ward 一大堆，每款年產量都只有百位數；BMW 染指 Rolls-Royce 後，轎車整合為 Silver Seraph，雙門款僅有 2001 年推出 Corniche V，同時期追加 Silver Seraph 長軸版 Park Ward，這兩款車在 BMW 接掌經營權後全部都砍掉，也成為近年數量最稀少的兩款 Rolls-Royce。

其實，雙門車系的 Rolls-Royce 在整個品牌的歷史上是很罕見的，創立 70 年才出現 Camargue 這個嶄新的級距，外型還找來 Pinifarnia 操刀，但市場反應冷淡，停產 20 年後，BMW 才推出第二款雙門車系的 Rolls-Royce：Drophead。Drophead 大抵保有 Phantom 的調調，某程度與 70 年代 Corniche Drophead 很接近。不過就技術成分而言，Phantom Drophead 要高得多，畢竟 Phantom Drophead 是目前所有量產車中唯一採用前開車門的車，要通過世界各國多如牛毛的安全法規就是件很不簡單的事情，尤其在北美，非傳統後開門的車款很容易被汽車保險公司拒保，遑論是這種昔稱為「Suicide Door」的前開車門，對於這點，Rolls-Royce 費了很多功夫才讓 Phantom Drophead 在北美順利上市。臺灣雖然沒有對於車門開啟方式卡關的規定，但有一條「車門開啟後必須有對後方來車警告之亮片」，當年據傳 LOTUS 340R 就是過不了這關無法領牌，只有單一前開車門的 Drophead 如何通過的，令人好奇。但不管怎樣，這台本地售價最貴的汽車一開上路，眾人驚嘆之餘應該也不會在乎這些小細節了。