街頭獵殺（新北白沙灣）：裕隆勝利 803 @ CELSIOR's Automotive Saloon

勝利 803 是臺灣過往銷售量最高的大型房車，這個記錄到 90 年代才被 CEFIRO 打破，但 CEFIRO 的背景是臺灣汽車普及的年代，與勝利 803 的經濟剛豈非背景完全是兩回事。

勝利 803 之所以能有超高人氣原因無他，因為勝利 803 是臺灣僅有的柴油國產大型房車，在此之後得等到 2007 年的福特 MONDEO 才算後有來者，但 MONDEO TDCi 銷量依舊無法與 803 比美。803 販售的那個年代，柴油一公升不到 10 元台幣，乘為許多計程車、野雞車的最佳選擇。畢竟那個時候鐵公路運輸系統都是完全不夠用的爆炸狀況，公路局甚至還突發奇想的直接把野雞遊覽車收編（稱為「代中興號」），結果造成許多重大死傷車禍，亦使老台汽員工跳腳。是以政府不敢貿然將這些野雞小客車收編，還是睜一隻眼閉一隻眼，直到汽車普及後，野雞小客車才逐漸沒落，但在鄉下地方依舊找得到「白牌車」出沒。

開過 803 野雞車的老一輩人家都對 803 讚譽有加。除經濟實惠的柴油價格以外，803 採用標準的六人座內艙，隨便都能擠七八人，在那個按人頭算錢的年代，簡直是搖錢樹。而且心臟那顆 SD22 柴油引擎雖然沒有渦輪，排氣量又低，卻能夠在超載的前提下動輒 140、15 的在跑，難怪當時都說一台勝利 803 勤快一點，大概兩年就能回本，之後就是純粹賺的，所以走遍全台各地，通通都有 803 野雞車的身影。

803 到底賣得有多好？根據當年非官方統計資料，每年至少都有一萬多輛，顛峰時期甚至有逼近三萬輛的水準，這種數字就算現在的 CAMRY Hybrid 也得汗顏幾分。所以整個 803 生產的年份總結下來，臺灣可能有將近十萬台 803 在路上跑，是以 30 多年過去，本地目前留存的 803 還是有個上百台之譜。唯一可惜的是，勝利 803 柴油車背負政府特許的光環之下，後繼車 806 並沒有再允許生產柴油款，且當時新勝利 806 的售價已經比 803 柴油版高出甚多，這段野雞車歲月也就隨著家用車普及與自然淘汰逐漸沒落。

照片這台 803 裡外維持都不錯，尤其外觀用上許多外匯件，鋁圈更是難得一見的勝利 807 2.4GX 款式，雖然年代有點錯置，但整體扮相不失昔日威風

裕隆勝利 803 (41)