牽車回去之後,除了在車庫裏面罰站一小時駐足欣賞,下一步當然就是送去保養廠檢查檢查。雖然看車當天已經有找壞朋友到保養廠頂起來,不過當時的重點擺在車體結構以及引擎、變速箱等大單元,耗材一類的都沒有特別留意。另一方面,看車當天發現引擎水有少,這也得趕緊抓出原因,要是傷到引擎可就不好了

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經過了四年的等待與一個下午的鏖戰,上回把 201 的交易給談妥,並且付完訂金。由於正好出國在即,因此跟賣方約好等回國之後再進行交易細節。

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最早期的鐵軌是源自於馬車時代,當時人們發現讓車廂跑在軌道上,馬在拉車會更加省力,不過因為當時修築成本高,而且耐用度低常常出軌,直到火車發明之後不斷改進,才有現在的普及度。

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窮人的跑車在現代大家第一個想到的應該會是掀背鋼砲,便宜實用又快,不過在 80 年代,無尾車普遍在本地被貼上不安全的標籤,玩鋼砲的算是少數,沒有預算卻想要晉級跑車的,就只有一個選擇:愛快 Sprint。

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不同於先前拍到的 SILVERSPORT EDITION(街頭獵殺(台南永康):LEXUS RX300 SILVERSPORT),AERO EDITION 又是第一代 RX 在台灣的另一款不同的特仕車型。

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798 這三個字對台灣人很陌生,不過只要到北京,798 無人不知無人不曉。

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順利的逆轉之後,再來就是看車的交涉,實力見真章了。

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先前 811 入手的時候,是頭一次經歷「先街拍 後買車」的神奇過程。拍到那台 811 到買到那台車的間隔是三年,本來想說這種經驗難得,沒想到不久之後又來了一次,這次就更有意思了。

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既然車牌已經上架,天氣又是大好,不外拍更待何時?

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上回提到 GC8 的車牌等到了一組跟這台車相當搭的號碼,不過上回也賣了個關子,究竟是多少號呢?

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