猶記得幾年前剛買到第一台 K8 的當下,那時候什麼都沒整理,就直接上去北宜玩了一圈,喜美的前後雙 A 臂讓人沒話說的好玩。但之後就因為工作繁忙,已經不知有多久時間沒有開著喜美跑山路,兩台 k8 都成為一般市區的代步車。

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上回提到把 E21 安全開到台北後,算是鬆了口氣。畢竟以 E21 的年紀,這種長途移動的確是種考驗,好在順利過關。

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CHEROKEE 是 SUV 的始祖,而 CHEROKEE 高級版 GRAND CHEROKEE 當然稱得上是 LSUV 先河。

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所以日記看到這裡已經十一篇過去了,前面登場的那麼多車其實都不是主角,那麼「LM」代表的是什麼呢?

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綻放出當年的輝煌後,很快的就得來面對現實,到底這台車下一步是什麼?

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在協調好停放地點與拖車時間後,終於順了老闆的心願,把這台占據車位五年之久的加長賓士拖走,當天老闆開心程度不言可喻。

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<按:最新一代 ES 於 2018 年北京車展發表,個人曾在第一現場做過市場方面的些許評論。而這篇試車報告則是針對行車特性而來,個人目前沒有開過 TNGA/GA-L 系列平台,因此也不甚清楚究竟新 ES 動態表現與反應如何,請各位看官們參考此篇內容> 

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