CELSIOR's Automotive Saloon

    長達 35 年的銷售歷史，只有在福特六和成立之前，景懋當總代理時曾經正式進口過 Cougar。當時的 Cougar 動輒 7.7、8.2 的排氣量，也只有少數美軍、有錢人會拿來當玩物。流存至今的應該是沒有。

Lotus 在 90 年代初期放手一搏，推出史上罕見的前驅小跑車 Elan，卻被 FR 設定的 MX-5 打個大敗。財務吃緊的 Lotus 見瞄頭不對，急忙計畫推出純種 MR 跑車 ELISE 應對。但因為經費不足，所以 ELISE 採用合作策略，與 GM 共同開發，並採用 ROVER 集團引擎。

HYUNDAI 最早的高級車 Grandeur 說穿了只是代工三菱汽車的產物，韓國人也很爭氣，在第三代 Grandeur 就自己開發，脫離與三菱的關係。

石油危機讓美國汽車市場被日本車大舉攻佔後，美國三大車廠紛紛思危圖存。福特用最暴力的方式，直接買下一間日本車廠 MAZDA 來慢慢耗；GM 則採用最便宜的手段：代工。講起來是有點丟臉，堂堂一個汽車大國，去跟一個不起眼的島國日本合作生產汽車，不過情勢所逼，GM 這招是最省錢也最快見效的方式。於是乎，80 年代 GM 跟 TOYOTA 搭上線，生產 SPRINTER 美規版：CHEVROLET NOVA（台北公館目前還有一台），市場反應還可以。於是 GM 進一步與 TOYOTA 合作，共同建立「新聯合汽車製造廠」，繼續生產「豐田美規車」。

SL 向來不以性能標榜，R129 時代勉強推出了個 SL73 AMG，卻因為 BRABUS 的 7.3S 輸出大勝，而落得無人知曉的窘境。

從美國直接國產化的 Century/Regal 在大陸開出紅盤，上海通用順勢將老不拉嘰的 Regal 搞一番「在地化」，推出中國專屬的「君威」，再度橫掃車壇。隨著競爭對手輩出，君威也面臨改款的環節，可能是考量到美國車光環已退，以及澳洲方的壓力，上海通用成為中國首間導入澳洲車款的國產車商，將 Statesman 稍微修改一番後引進國內。

1987 年，LEGEND 成為第一間搶灘美國的日本高級車，獲得了巨大的成功。也加深日產、豐田對北美高級車市場的信心。所以，日產在 1989 年以 Q45 登陸美國。有別於 LEGEND 或 LS400，Q45 是唯一以轎跑車身份開賣的。

1998 年亞洲金融風暴沒有讓大陸的經濟倒退太多，尤其 1997 年以後開放「三大三小」政策後，國產車廠一間一間開，進口車也不甘示弱陸續搶灘。不過，此時在內地所有的車款基本上都是國外的既有車款，並沒有針對中國搞出什麼特別版本（那種以老款車打造出奇奇怪怪的「新車」當然不算「特別版」）。

上海通用在榮御吃了大敗仗後，積極將銷路欠佳的榮御下架。考量君越依然在產，上海通用仍然向澳洲借將。不同於榮御，這回借來的是澳洲最新款的 WM Platform，不至於像榮御那樣被批評太落伍。不過，上海通用對於 WM 不只底盤移植，幾乎外型也完全照抄，只有 logo 不同。這也不免讓人擔心，澳洲造型能夠讓上海通用收復江山嗎？

不同於 A32，A33 從登陸台灣開始，就被 YATC 改造一番，所以說，純正日規造型的 A33 並沒有在台灣出現。而且因為水箱罩、引擎蓋的關係，要直接從台版 A33 改成日版 A33 車頭可有一定難度。反正台版 A33 比日版大氣 N 百倍，倒也沒改的必要。

Phantom 推出伊始，BMW 打算比照以往的各代 Phantom 那樣，限制身份地位購買。但沒多久就發現，這塊市場其實沒丁點兒大，尤其 Continental GT/Flying Spur 的低價策略把 Bentley 招牌打得響徹雲霄，BMW 也放棄了所謂的購買門檻，基本上只要你夠有錢，就可以買一打來擺譜。

不要懷疑，這是中國國產車！

標題沒有打錯，會覺得怪怪的是因為大部分台灣人只聽過「GT-R」，我也曾經是這樣子的。十年前剛開始搞模型車的時候，我很嚮往甫推出的 R34 SKYLINE GT-R，無奈沒有任何模型車商有作 1/18（AutoArt 的 R34 是 2001 年的事情），所以我把目標轉向 1/24 組合車，果然在模型店裡面找到一部黑色的款式，當下$就買回家。仔細研究一看，怎麼裡裡外外都沒有「GT-R」這三個字？後來才知道，原來，SKYLINE 不是只有「GT-R」這款車的。

「富康」是中國大陸老三樣唯一的南方代表，在內地一直享有很高的知名度，因為它有一些奇奇怪怪的配備，不要說其他「老二樣」，就算是新型車款也不見得有，像是液壓懸吊、四輪轉向等，即使內地充滿越野級路面，但很少傳出過重大掛點的紀錄。

1969 年，AMG靠著爆改的 W109 300SEL 在賽車場上揚名立萬，一舉打響 AMG 的名號，不過很有趣的是，AMG 被納入 Mercedes-Benz 旗下後，反而專精於跑車的改裝，對於房車，尤其是旗艦 S-Class，AMG 作品是乏善可陳，頂多就是豪華升級，比方 W126 時代，AMG 也加入加長車身的行列；W140 時期，AMG 則是走向日本 VIP 爆改風格，為 W140 裝上電鍍黑色鋁圈與低到不行的大包。不過，一直到 W140，AMG 都沒有很著墨於對 S-Class 引擎的改裝。