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自從購入精兵以後,每年從東部北上一次成為慣例。西部跑來跑去不是一高就是二高,或者偶爾心血來潮走西濱,因為這幾年不時往返於臺南臺北兩地,西部能跑的路線除了台三線實在太費時間外,都已經跑到滿膩的了。好在壞朋友大多住在西半部,所以一路邊北上/南下邊找壞朋友,也不失為路線無聊當中的調劑。相對的,如果壞朋友紛紛避不見面時,跑西半部就真的還挺無聊的。

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這陣子因為輔導小朋友的關係(見懇請各位車友一同協助小朋友探索未來),常往返於臺南臺北兩地,沒煞車的精兵與沒冷氣的 MarkVI 自然無法承擔此重責大任,所以就由 CIVIC 來領銜演出「玩命快遞」...呃...是「南來北往」的任務,如此一來 CIVIC 的里程火速推進,本來開半年都沒有 2000 公里,一下子卻又到了換機油的保養里程了。

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玩過臨時牌後,接著就是把大牌贖出來。畢竟在停牌期間,只能領用一次臨時牌(其實按照法規是可以領 N 次,只是監理站一般不願意這麼走),加上離上次復牌也兩個多月了,超過三個月就得回監理站接受驗車線的拷問,所以還是乖乖的把贖金交給政府吧!

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自從年初開始大玩停牌省錢術之後,MarkVI 就過著三個月復牌放風的歲月,平常頂多是在地下停車場裡面轉個兩圈,等待熬滿三個月,再拿一筆錢給國家周轉後,把牌照請出來才能上路見公婆。不過前陣子因為精兵復牌的緣故,對於臨時牌有了深一層的研究。既然臨時牌在每次停牌階段可以請領一次,那麼林肯在三個月當中如果真要出門透透氣,反正強制險任意險都沒有停掉,臨時牌看來是個不錯的選擇。比起復牌要繳一大筆錢給政府周轉,臨時牌非常方便,只要證件帶進監理站,不囉唆,直接核發紙牌,而且不必繳燃料費。更離奇的是,牌照稅還是「定額」的。對於 MarkVI 這種大牌量的車,掛臨時牌上路所要負擔的費用,還真的是比領鐵牌出來來得低!

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舵桿的更換,因為牽涉到定位,所以換完之後得去輪胎店報到。

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精兵暫告一的段落後,接著就是來搞 CIVIC。

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費盡千辛萬苦終於把牌搞出監理站的精兵,過了這一個大難關之後,後面還有一個小問題:牌框。

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嗯,看到標題寫的是「下」,至少可以確定牌有領到,但,過程高潮迭起

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正當第一天的整備一切順利,沾沾自喜於這次復牌應該花不了多少大洋時,惡夢才正悄悄逼近...

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原來,要把精兵復牌,是這麼折騰人的事情。

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美國三大車廠當中,就以福特最喜歡把車牌弄得歪歪的,GM、Chrysler 就算在 70 年代流行尖頭車頭,也還是想辦法把牌框弄在中央,而福特就算已經取消尖頭,還是很喜歡把牌歪一邊放。幸好現在福特已經不幹這檔事兒,否則按照最新的我國領牌規定,側牌是不能檢驗通過的。

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自從過年過癮完兩週之後,MarkVI 又回去地下室蹲,過著偶爾被發動一下的日子。雖然地下室的車庫因為不是公有道路而可以無牌晃晃,不過地下室也沒多大,一下子就到底了,頂多就進到二檔,維持最低基本活動而已。

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尾翼可以說是一台車畫龍點睛最明顯的一項配備,某些車子沒有尾翼怎麼看都很奇怪。相對的,配上尾翼之後,不管什麼車都會呈現出相當動感的線條。

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正時皮帶是一種很恐怖的殺手,要壞沒有絲毫徵兆,一旦斷了,沒有個兩三萬別想擺平,但偏偏正時皮帶又藏在很隱蔽的地方,不費一番功夫是沒法好好檢查,所以更換起來自然又是一番大工程。

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經過了兩週的復出江湖,差不多該是 MarkVI 再度封刀之時,不然一天 158 塊錢的稅金實在讓人承受不起。考量到復牌的方便性,強制險與任意險就不辦理退保,這樣三個月之內的復牌就會很輕鬆,不用再東跑西跑一番。

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在台北玩耍了兩天之後,因為年假將近,也差不多是閃人的時候了。不過就在前一天洗完車拍完照片後,意外的下了場滿久的雨,對於 MarkVI 這種沒有 ABS 的車,在潮濕的高速公路上是挺有風險的,煞車踩大力一點就會導致後輪鎖死而開始亂飄,加上冷氣壓縮機也掛掉多時,除霧又會是個大問題。幸好隔天又出了個太陽,潮濕的路面也逐漸變乾,不過保險起見,還是先在台北街頭晃晃,讓太陽把路面曬乾一點。

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度過在台北的第一晚之後,MarkVI 將展開為期不長的臺北探險,當然,說穿了是臺北招搖啦~

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經過一晚的休息,隔天天氣放了大晴,準備繼續北上吧!

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在年初要停牌的時候,心中一直覺得 MarkVI 車況正好,就這麼放著積灰塵實在很可惜,總覺得再怎樣也要趁車況好的時候玩一場大一點的才過癮,不過因為接踵而來的俗務,沒時間好好帶 MarkVI 到處亂跑。終於,這回時間有了,周轉金也準備好了,該怎麼樣好好利用這難得的機會呢?

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話說 MarkVI 於 1 月初停牌,開始了 32 年來首度無車牌在車上的歲月,一個多月下來,週末一有空我就去停車場發發車,然後在地下室裡面轉個兩圈,希望能夠維持住車況。然而,滾石不生苔,就這麼短短的跑個幾公尺,對於車況的維持很有限,而且 MarkVI 還有一個令人頭痛的問題,使得停車場這種熱車模式變得有不少隱憂。

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