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汽車再怎麼進化,輪胎始終是一種消耗品,就算是電動車也不能沒有輪胎,是以輪胎店在汽車服務業當中不會會隨時間更迭。

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SL 牽回來的路上,過足三星標的虛榮心之後,緊接著又是荷包持續失血的時刻。

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福特第一代 KA 是第一台以 NEW EDGE 為設計語言的量產車。KA 剛推出沒多久我就跟娘親一起到歐洲旅行,在路上親眼見到 KA 的設計語言,深深被這種造型所吸引。回國後沒多久,網路這玩意兒也逐漸普及到家用撥接用戶,印象很深刻的是,當時福特歐洲網站首頁,除了介紹福特的豐功偉業之外,就是一連串 GIF 動畫圖片來展示所有銷售車輛,動畫第一台就是 KA。

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經過了幾天的冰天雪地(不知狀況的請看上一篇 E30 日記),實在是讓人受不了冷到直打囉唆的開車體驗,而且車上有人同行要聊天也得提高音量,遑論對方也得被迫一起共享北極圈的味道,所以 E30 也就先丟在一旁,能不開就不開。

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常言道:「賓士是男人的夢想」,去年因為誤打誤撞,踏入了 BMW 這個萬惡的深淵,自然而然也就萌生實現夢想的歹念,畢竟在臺灣老車圈裡,BMW 常常跟 Benz 有些交集,就算車性相差甚遠,但雙 B 雙 B 早已是朗朗上口的詞彙,所以再接觸老 B 的過程當中,也常常會碰到老賓的情報,久而久之也就想要把觸手伸進來。

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話說零件車這麼在高雄一放也是一年半,幸好當年 BMW 品質還算不錯,除了板金有些許地方生鏽外,其他倒是沒什麼問題

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還記得老 B 的零件車嗎?

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E30 這台車開起來有趣,零件也不難找,而且通病不算難處理,但這裡面讓人最恨的問題就是:冷氣開關。

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清理完水箱水之後,再來就是這台 M5 最後一塊拼圖。

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這台 M5 在兩任車主手上過著吃好住好的日子,所以車況維持得相當好,唯獨有一點讓我參不透,就是水箱水。

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出來混,總是要還的。

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E30 大保養完後,車越開越順暢,但就是有個玩意兒一直讓人不順眼:排檔頭

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好久沒有出現在版上的 EXSIOR,這回倒是因為一件鳥事上了版面。

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很快的,E30 入手已經一段時間,即將到了要保養的里程。為了保險起見,雖然里程還沒到,還是先進行保養。

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正常來說一台新車應該要有三把鑰匙,兩把一模一樣的,一把功能較少做備鑰或者泊車鑰匙。早年一些的車子則可能是兩把鑰匙,但隨著時間過去,可能鑰匙弄丟,可能更換鎖頭,要保留原始鑰匙一二十年並是件簡單的事情。

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E21 的鳥事告一段落之後,終於在深夜有時間可以來好好品味品味 E30 與 E21 這兩台車了。

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老 B 領到新牌,迫不及待的開上馬路兜兜風,正好跟學弟約好試駕新玩具,結果就在離目的地五百公尺的地方,一場橫禍上門了

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因為工作關係,E30 談好價格後,晚了半個月才正式交車。這段期間正好也是驗車期,車主也依約先到代驗場處理完畢,相約的當下直接在拿證件在監理站就搞定啦!

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話說 E21 意外降臨將屆一年,這一年的期間又接手車友託管的 E36,兩台三系列差了 15 年,開起來的感受相差甚多,但同樣都是當代同級車操控樂趣的表率:E21 會讓人很忙,因為都是純機械設定,但這忙碌本身就是一種享受;而 E36 則是好開到不行,好開到不知道要幹什麼,腦子裡面就會浮出有的沒的改裝想法。

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