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 不知不覺老 B 被冷落在一旁,而且這麼一丟又是半年。這倒也不是什麼壞消息,既然不長上版面,至少就代表說老 B 沒有什麼急迫性的問題要處理,於是就等其他車處理告一段落後再來慢慢弄吧!

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臺灣屬於海島型氣候,除了終年濕度高以外,海風效應相對比大陸型氣候明顯,所以不管是南部還是北部,落塵量都不容小覷。

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記得幾年前還在兩輪車打遍天下,憑著一台原廠小迪爵以及大無畏的 guts,北宜來回是家常便飯。固然 125 的速克達能呸的有限,但享受在山路上過彎的 feel 就是一種樂趣。既然常跑北宜,對於那些重機當然是敬謝不敏,乖乖讓路,而四輪車扣除那些練家子,偶爾可以見到一兩台北宜當地居民的豆腐車,雖然外表不怎樣但因為有主場優勢,兩三秒就消失在眼前。

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上回勝利在攝影棚走一遭之後,深覺得自己介紹汽車的功力還很淺薄,有待磨練的地方真是不少,既然這是由勝利所發現的,那麼就由勝利來進行練習吧!

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二十多年前有一部港片叫做「烈火戰車」,不僅卡司大,還一連拍了兩集。不過,烈火戰車的「火」講的是熱情,今兒的這個「火」還真的是燒起來的那種火。(好在最後是沒有燒起來)

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前陣子是換輪胎換上癮,這陣子變成換水換上癮。

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皇冠再出江湖已經半年多的時間,在大修引擎的時候對於水道有相當的清理,不過因為是大修引擎,水箱水還是得提前更換,把雜質做一個濾過比較妥適。

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拜機緣所賜,幾年前開始有電視台邀約上節目聊靈異事件...呃,不是,是聊車,但因為個人在車這一塊的功力尚稱淺薄,所以一直以來都只是在台上出張嘴,A 個通告費而已。只是沒想到,這回通告找了勝利一起上節目,感覺起來也是挺有趣的。

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前幾天在講 850 抓漏時已經提到「治水怕治漏」。850 算是運氣很好,抓漏五分鐘就全部搞定,還有時間搞其他有的沒的。Tercel 這回抓漏可就沒有那麼幸運了。

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臺北的空氣污染有多嚴重呢?E36 讓我真正體會到它的威力。

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因為個人有習慣記錄每天里程,所以在勝利交車當天就發現儀表的歸零按鍵卡卡的,得多按個兩三次才會歸零,照理說是裡面的齒輪有崩。果然,這幾次越來越難按,終於有一天「拍」的一聲,裡面齒輪徹底空轉。幸好前手有留一組備用的儀表板,趕緊拿來用吧!

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因為勝利常常往返臺南臺北,里程數累積得相當快,半年不到的功夫便跑完五千公里,該來進行保養了。有了之前變速箱的驚魂後,這次重點就在於變速箱油。

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VOLVO 的冷氣很兩極,940/S90 的後驅系統向來很冷,但前驅 850 到現在的各車系就...冬天很夠用,不過這台 850 因為已經把熱水管切除,理論上冷氣必須很夠冷才是,但實際上操作起來,冷氣常常會跳脫壓縮,顯然壓力有異常,也就造成冷度並沒有想像中的冷。

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上回提到,850 並沒有老 VOLVO 漏水的通病,但這不代表 850 是台完美無瑕的車,相反的,850 的毛病比起老 VOLVO 是多得一塌糊塗。

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俗稱「治病怕治咳,治水怕治漏」,汽車維修界最頭痛的兩個大問題,就是「抓異音」以及「抓漏水」,可能抓一輩子都抓不出來,也可能三兩下就解決。

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PREMIO 日記?嗯,你沒看錯,今天的主角的確是 PREMIO,而且就是之前已經送回給原車主手上的那台 Premio。

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最近換新胎真是換上癮了?!850 把 15 年輪胎卸貨後,手上輪胎年紀最老的,就剩下神奇寶貝了。神奇寶貝的四條胎都是 2007 年的,而且也都看得出龜裂。不過神奇寶貝的狀況比較特別一些,因為它的輪胎規格並不對。

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上回提到,里程數如此少的 850,前後輪都是將近 15 年的老古董,因此從中部開回北部的高速公路上,都是保持在最外線且一路 80 慢慢開。回到臺北的隔天,第一件事情就是先來處理這雙年事已高的鞋子,不然哪一天爆胎漏氣,還真是不可預料的。

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為了三餐溫飽以及各種人情世故,前陣子告別車界回到法界。比起車界,個人對法律的興趣低很多,做起事來自然不像之前在車界那樣有動力,也因此,只要一有空檔就會跑去搞車,還是玩車比較有意思,心中也比較踏實些。

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結束在台北忙碌的一週,開著皇冠回到臺南,回味著在台北體會臺南所沒有的忙碌與喧囂。下了高速公路後,步調頓時慢了一大節,那就乾脆來田裡面看看吧!皇冠這種車配著田野,扮演個「田橋仔」似乎也挺搭的。

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