目前分類:車車日記 (329)

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E30 這台車開起來有趣,零件也不難找,而且通病不算難處理,但這裡面讓人最恨的問題就是:冷氣開關。

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清理完水箱水之後,再來就是這台 M5 最後一塊拼圖。

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這台 M5 在兩任車主手上過著吃好住好的日子,所以車況維持得相當好,唯獨有一點讓我參不透,就是水箱水。

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出來混,總是要還的。

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E30 大保養完後,車越開越順暢,但就是有個玩意兒一直讓人不順眼:排檔頭

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好久沒有出現在版上的 EXSIOR,這回倒是因為一件鳥事上了版面。

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很快的,E30 入手已經一段時間,即將到了要保養的里程。為了保險起見,雖然里程還沒到,還是先進行保養。

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正常來說一台新車應該要有三把鑰匙,兩把一模一樣的,一把功能較少做備鑰或者泊車鑰匙。早年一些的車子則可能是兩把鑰匙,但隨著時間過去,可能鑰匙弄丟,可能更換鎖頭,要保留原始鑰匙一二十年並是件簡單的事情。

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E21 的鳥事告一段落之後,終於在深夜有時間可以來好好品味品味 E30 與 E21 這兩台車了。

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老 B 領到新牌,迫不及待的開上馬路兜兜風,正好跟學弟約好試駕新玩具,結果就在離目的地五百公尺的地方,一場橫禍上門了

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因為工作關係,E30 談好價格後,晚了半個月才正式交車。這段期間正好也是驗車期,車主也依約先到代驗場處理完畢,相約的當下直接在拿證件在監理站就搞定啦!

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話說 E21 意外降臨將屆一年,這一年的期間又接手車友託管的 E36,兩台三系列差了 15 年,開起來的感受相差甚多,但同樣都是當代同級車操控樂趣的表率:E21 會讓人很忙,因為都是純機械設定,但這忙碌本身就是一種享受;而 E36 則是好開到不行,好開到不知道要幹什麼,腦子裡面就會浮出有的沒的改裝想法。

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跟 M5 渡過一段歡樂的時光後,要暫時跟他說晚安了,因為 5000c.c. 的排氣量,稅費一天 160 元可不是鬧著玩的,既然再來一陣子開不到 M5,還是丟給監理站保管車牌吧!稅費退給我保管吧!

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繼之前神奇寶貝換牌之後(參神奇寶貝日記第七回:牌符其實),「牌符其實」似乎越玩越上癮,下一台該找哪一台著手呢?

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好久沒出動 850 了,這陣子 850 都丟在車庫裡很少開,終於有個好機會可以把 850 抓出來透透氣了。

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十年前曾經有德國某知名雜誌拿 E60 M5 與 F430 兩台車評比,結果是 E60 M5 大勝,只有在中高速之後以及賽道上才小輸 F430,其餘動態表現都不惶多讓,實用性就更不用說的壓倒性勝利,而且 E60 M5 售價才只要 F430 的一半,所以被評為「實用的跑車」。

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前一天在監理站驚險過關後,雖然是已經領得牌照,但監理站的驗車項目也不是胡亂設立的,既然前束沒有過,那就得來好好調整,不然吃胎可就麻煩了,這玩意兒的輪胎價格應該非常嚇人,而且又是傳說中的前後配。

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前面鋪陳了四篇前奏,終於要來談談這台車的事兒了。

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看了三篇 M 日記,相信聰明的你已經知道是哪款 M 了,吊胃口這麼久,這篇終將揭曉謎底

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