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沒有買到三義那台進口 A32,有沒有讓我感到遺憾,有,而且真的很遺憾。

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進口 CEFIRO 稀少歸稀少,但還真的被我找到車了!

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各位聰明的看官應該都已經知道,所謂傳說中的 A32 指的就是原裝進口版的 A32 CEFIRO。這批 CEFIRO 數量奇少,而且沒有在型錄上面出現過,甚至連雜誌報導、試駕都從缺,所以對於這款車的來歷眾說紛紜。

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看完車的當下,我把一萬元現金交代給我車友,請他明天一早交給會計,我隔天會再找時間過來牽車過戶。隔天滿懷期待的等著電話,終於在中午左右電話響起,然而卻是傳來壞消息。

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公館 2017-3-26 (4).JPG

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經過了一個晚上的洗禮,最後一秒鐘決定放棄掉原先的目標,不要跟競爭者硬拚讓 AIT 漁翁得利,把賭注改放在這最後一台 TAURUS。說最後一台不為過,因為 AIT 裡面沒有下一台不需送認證安審的轎車了,要全程參與進口外使轎車流程,就剩下這最後一張門票了。

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AIT 設定的結標時間很有意思,都是選在週六夜間。而這第一回決賽正巧就碰上大型車聚,所以跟車友哈拉一番之後,我花了點時間找到一個無人的角落,把外套脫了,拉鍊拉開,咳,筆電包包的拉鍊拉開,開啟筆電,準備做最後的決勝負。

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搓完湯圓各自回營,我跟車友回報這第二台 CARAVAN 的大致車況,還有就是同樣七人座的 FLEX 競爭激烈,我們還是把火力放回 CARAVAN 上面,所以我跟車友討論完最高出價金額後,先請車友先投個最低價下標,之後我會在結標前夕超過去,這樣他就不用專程跑上來台北辦手續。而我也對 TAURUS 投個最低價先卡位。

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熱身賽敗下陣後,得到的不只是這台 CARAVAN 的投標經驗,同時也注意到其他一併在賣的車輛所出現的消長,基本上因為拍賣消息已經走漏到網路上,所以整個戰場變得更加詭譎,甚至還有完全沒有看過車,一聲不響就把車標走神祕客。所以顯然我方要面對的,還有很多是看不到的對手,說買就買,沒在客氣的。

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確定 CARAVAN 的車況 OK 之後,再來就是磨刀霍霍向牛羊啦!

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正當下定決心揮軍 AIT 時,第三度發生了件有趣的變化。

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雖然說透過 CROWN VICTORIA 車主已經理解大半流程,但對於跟使館打交道還是有點信心不足。這時候又出現一個有趣的轉折,補上這臨門一腳。

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本來以為跟使館打交道只是南柯一夢,沒想到命運就這麼巧妙的發生兩件變化。

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儘管學業成績太差,始終沒有辦法一圓前去美歐留學帶車回台的夢,然而當年炙手可熱的那些特殊管道車輛,十幾年過去後易手價已七折八扣,二手行情變得十分親切,身邊便有壞朋友逮住這個時機,買了原本要三四百萬的日本跑車,而且花不到當年車商開價的 1/10

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跟我差不多這一把年紀的人(先咳個兩聲,咳咳),應該都經歷過那個網路不發達的年代,學生時期要看汽車新資訊除了電視廣告、報紙每週專欄以外,就是到書店站著翻最新的汽車雜誌,沈重的書本對比乾巴巴的荷包,每每被店員白眼才依依不捨的走開。好不容易存夠了錢,或者在二手書店找到心儀的過期雜誌,帶回家何止是韋編三絕,說看過一百遍也不見得誇大其詞。

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開過 E36 的應該都知道,前內規板是 E36 的通病,久了都會裂開,幸運一點的只是影響美觀,倒楣一點的就是捲進去輪胎內,進而失去防水力。之前的 325i 內規板也差不多到極限了,只要打方向盤多一點就會磨到,幸好後來在肉場有殺到堪用的。然而,雙門內規板與四門款的不同,要在肉場殺到堪用品應該是不大可能,趁著處理底盤的當下,請車廠幫忙研究看看內規板是否還叫得到料,沒想到打了幾通電話,便送來全新品,當然,是副廠件,原廠件的價格可不是蓋的。

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話說前手在交車的時候,倒是給這台 LeMarquis 準備了一份交車禮:一只嶄新的 560SEL 車尾字樣,而且還是金標的。既然搞到了有趣的車牌,當然得找個機會趕緊安上去。裝之前特別交代車廠確認好位置,車廠也很有趣,在路邊找了兩台 300SEL 量了半天,確定兩台的貼法都是一致的,再用膠帶做上記號,這樣就萬無一失啦!不過也算運氣好,測量的過程中沒被警察誤會要借 logo 回家

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時間過得真快,轉眼又半年過去,一年兩度的勝利車聚又來囉!這次地點選在石門水庫,正好前一天人在台南,所以起了個大早開始趕路。當然,事情哪有這麼順利的,車聚說好集合時間是十點,到現場已經十二點半多了。

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先前在弄排氣管的時候,確認了 LM 的四條輪胎都已經垂垂老矣,再來要去一趟屏東飄撇,還是行前趕緊來換個輪胎吧!

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對於 W126 加長版有研究的人應該有印象,最有名的加長品牌 TRASCO,中門不管大小片都是可以選擇配備門把的。而為了美觀,TRASCO 原則上只供應"內開門"版本,也就是說除非客戶指定,TRASCO 加長版就算選擇可以開中門的款式,外觀上也沒有門把,只能從車內向外開啟。

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